Morten Lyhne Petersen
Kinesiska Tesla-förare köper miniatyrhuvuden för att blockera kabinkameran och slippa varningar om bristande uppmärksamhet.
En växande nischmarknad i Kina säljer plastfigurer av kända skådespelare för mellan tio och fyrtio dollar, motsvarande omkring 100 till 400 kronor, som är gjorda för att lura Teslas förarövervakningskamera. Knepet beskrivs i ett nytt reportage från Wireds Zeyi Yang och plockades upp av flera internationella medier i mitten av juni 2026.
Tesla använder en inåtriktad kabinkamera för att kontrollera att föraren håller blicken på vägen när Autopilot eller Full Self-Driving är aktiverat. Tittar föraren bort för länge utlöses en varning, och systemet kan stängas av. Enligt rapporteringen räcker det att placera ett plasthuvud i bilen för att kameran ska tolka det som en uppmärksam förare. En av förarna sägs ha använt en figur föreställande skådespelaren Dwayne Johnson och kunnat köra i långa perioder utan distraktionsvarningar.
Vid sidan av plasthuvuden används också fotografier och skärmar som spelar upp loopande videor av ansikten som blinkar, enligt sammanställningar av Wired-rapporten. Den kinesiska nischmarknaden växte efter att Tesla under förra året skärpte sin distraktionsövervakning via en mjukvaruuppdatering.
EU gör samma typ av kamera obligatorisk i juli
Avslöjandet kommer mindre än tre veckor innan EU:s nya säkerhetskrav träder i kraft. Från och med juli 2026 måste alla nyregistrerade bilar i unionen vara utrustade med Advanced Driver Distraction Warning, ADDW, enligt EU:s General Safety Regulation. Systemet ska upptäcka när föraren är distraherad eller trött.
ADDW använder en infraröd kamera, oftast monterad nära backspegeln eller i instrumentbrädan, för att övervaka förarens huvud- och ögonriktning. Vid hastigheter över 50 kilometer i timmen ska systemet larma om blicken stannar i ett distraherat område i mer än 3,5 sekunder. Regelverket berör cirka 18 miljoner nya bilar per år i Europa. Det är precis den typen av kameraövervakning som de kinesiska figurerna är gjorda för att kringgå.
Sverige har ännu inte sagt ja till Teslas självkörningssystem
Tesla Full Self-Driving har provisoriskt godkänts i fyra europeiska länder under våren och försommaren 2026, med start i Nederländerna den 10 april och senast i Danmark den 9 juni. Sverige har ännu inte gett klartecken till konsumentbruk.
Transportstyrelsen har bara tillåtit Tesla att genomföra begränsade tester med utbildade testförare på utvalda sträckor. ”Vi ser positivt på teknikutvecklingen inom förarstödssystem, med trafiksäkerhet som en central utgångspunkt”, säger Hans Nordin, utredare vid myndigheten. Allmän aktivering för konsumenter är ännu inte tillåten, och Transportstyrelsen varnar för att icke-godkända funktioner kan påverka bilens status och försäkringsskydd.
Sverige har också tidigt uttryckt oro i EU-processen, bland annat över att Tesla låter systemet överskrida hastighetsgränserna. Den breda lanseringen i unionen väntas tidigast under sommaren eller hösten 2026.
Ett kamerasystem som låter sig luras
Wireds rapportering visar att tekniken som EU snart gör obligatorisk redan har en marknad för motåtgärder. Teslas nuvarande system skiljer inte ett plasthuvud från en levande förare. Hur ADDW-systemen hos andra biltillverkare presterar mot samma typ av manipulation är ännu inte offentligt testat.
