Sebastian Juul
Genomsnittspriset på en ny elbil i EU föll under 2025 för första gången sedan 2020.
Priset på en ny elbil i EU sjönk med 1 800 euro (cirka 19 800 kronor) till 42 700 euro (cirka 470 000 kronor) under 2025. Det är första gången genomsnittspriset faller sedan 2020, och fallet drevs av att biltillverkarna lanserade billigare, mindre modeller för att möta EU:s koldioxidkrav på nybilsförsäljningen. Det framgår av en analys från miljöorganisationen Transport & Environment (T&E).
Prisfallet var särskilt kraftigt i B-segmentet, där snittet föll med 13 procent under 2025. Det handlar om de små och mellanstora massmarknadsmodellerna där svenska bilköpare traditionellt handlar.
”EU:s mål levererar billigare elbilar till Europas bilförare”, säger Lucien Mathieu, ansvarig för bilfrågor på T&E, till Electrive. Han varnar samtidigt för att utvecklingen bromsar in om EU:s koldioxidkrav för 2030 försvagas.
Sexton modeller under 275 000 kronor i slutet av året
I takt med att nya budgetmodeller rullas ut växer utbudet snabbt i den lägre prisklassen. Enligt T&E:s senaste utsläppsrapport finns det i slutet av 2026 sexton elbilsmodeller med startpris under 25 000 euro (cirka 275 000 kronor) på Europamarknaden, en fördubbling jämfört med året innan. Fyra av dem ligger under 20 000 euro (cirka 220 000 kronor).
Det är samma trend som Teksajten tidigare rapporterade om när sexton elbilsmodeller landade i Europa 2026 med startpriser under 280 000 kronor.
Konkret finns bland de billigaste modellerna Dacia Spring, Leapmotor T03, BYD Dolphin Surf, Citroën ë-C3, Hyundai Inster, Renault 5 och Fiat Grande Panda, med priser som börjar på cirka 17 000 euro och sträcker sig upp till just under 25 000 euro.
Försäljningen av billiga elbilar väntas sjufaldigas
Effekten på försäljningen är kraftig. Försäljningen av elbilar med startpris under 25 000 euro väntas i EU bli ungefär sju gånger högre under 2026 än 2024, enligt T&E. Totalt väntas omkring 60 nya elbilsmodeller lanseras i Europa under året, vilket är nära fyra gånger fler än snittet på 15 nya modeller per år under perioden 2021-2025.
Efterfrågan är tydlig: Volkswagen ID. Polo, som siktar på ett startpris nära 25 000 euro, har enligt T&E fått över 40 000 bokningar och har en väntetid på cirka tio månader. Modellen ingår i en våg av budget-elbilar som Cupra Raval, VW ID. Cross och Skoda Epiq som enligt Electrive är på väg ut på marknaden.
EU-kraven bakom prisfallet
Transport & Environments huvudpoäng är att EU:s koldioxidkrav på biltillverkarnas flottor har fungerat som prispress nedåt. Rena elbilar nådde prisparitet med fossila bilar i D- och E-segmenten (större och lyxigare modeller) redan 2024, och A-, B- och C-segmenten väntas nå samma nivå till 2030 om målen hålls fast.
Enligt T&E skulle en försvagning av 2030-målet, genom att räkna snitt över tre eller fem år i stället för ett, kunna sänka elbilsandelen från beräknade 57 procent till 47 respektive 32 procent av nybilsförsäljningen.
För svenska bilköpare som funderar på att byta ut sin bensin- eller dieselbil betyder vågen av nya budgetmodeller att prisklassen under 300 000 kronor fylls med nya alternativ, flera från europeiska etablerade märken. Dacia Spring, Citroën ë-C3 och Renault 5 säljs redan via svenska återförsäljare.
