Sebastian Juul
Kia släpper EV4 som ett prisvärt alternativ i en marknad där nästan alla nya elbilar är SUV:ar.
När Kia i höst rullar ut EV4 hos de svenska återförsäljarna sker det i två karossformer som blivit sällsynta i elbilssegmentet: en kompakt halvkombi och en Fastback som lutar mer åt en traditionell sedan. Prislistan startar på 476 900 kronor för Standard Range-versionen, och första leveranserna sker under fjärde kvartalet 2026.
Biltestare på Automobile-propre publicerade i september fem argument för att välja EV4 framför en eldriven SUV. Först på deras lista står det europeiska instegspriset på 38 690 euro, som gör att elbilen med sedan-formfaktor hamnar i samma prisintervall som medelstora laddhybrider.
Två karosser i ett SUV-tungt segment
Kia positionerar EV4 mot köpare som vill ha lägre sitthöjd och rakare taklinje än märkets övriga elbilar. Halvkombin mäter 4,43 meter med 435 liters bagage, medan Fastback-versionen sträcker sig till 4,73 meter med 490 liter – en storlek som placerar den mellan konventionell kompaktklass och medelklass.
Alla versioner drivs av en framhjulsdriven elmotor med 150 kW (204 hästkrafter) och 283 Nm vridmoment. Accelerationen 0-100 km/h går på 7,4 sekunder enligt Kias svenska specifikation.
Räckvidd över 600 kilometer på papperet
Standard Range-batteriet på 58,3 kWh ger upp till 440 kilometer räckvidd enligt WLTP. Long Range med 81,4 kWh klarar 625 kilometer i halvkombi-form och 633 kilometer som Fastback. Under verkliga körförhållanden hamnar bilen på 505 kilometer i blandad körning enligt oberoende tester från EV Database.
Snabbladdning från 10 till 80 procent tar cirka 29 minuter för Standard Range. EV4 använder 400-voltsteknik och når som mest 135 kW vid DC-laddning – snabbt nog för de flesta laddstopp, men inte i klass med Kia EV6 som körs på 800 volt.
Streaming och tre skärmar i kupén
Interiören domineras av tre digitala skärmar – två panorama-paneler på 12,3 tum för instrument och infotainment, sammanbundna av en 5,3-tumsskärm för klimat i mitten. Under laddstopp kan föraren och passagerarna använda Netflix, YouTube och Disney+ direkt via bilens system.
Ratten har en enda eker, och Kias digitala nyckel 2.0 gör att en telefon kan ersätta bilnyckeln helt. Röstassistenten ”Hey Kia” hanterar navigering, klimat och underhållning, och GT-Line-versionerna får fjärrstyrd parkering där föraren kan manövrera bilen ut ur en trång parkeringsruta med fjärrkontroll.
Så ser den svenska prislistan ut
Kias svenska prislista landar högre än den franska:
- Standard Range: från 476 900 kronor
- Long Range: från 541 400 kronor
- Plus Long Range: från 573 400 kronor
- GT Line Long Range: från 623 900 kronor
- Fastback Plus Long Range: från 594 900 kronor
- Fastback GT Line Long Range: från 644 900 kronor
Aerodynamiken är optimerad med en luftmotståndskoefficient på 0,27 Cd. Direkta konkurrenter i segmentet inkluderar Volkswagen ID.3, Cupra Born och Renault Scenic E-Tech – alla som halvkombi eller crossover. Med Fastback-versionen erbjuder Kia en sedan-form som konkurrenterna för närvarande saknar i motsvarande prisklass, och första leveranserna till svenska kunder påbörjas under fjärde kvartalet 2026.
