Sebastian Juul
Arcfox Alpha T7 lanserades i Kina den 16 september och startar på runt 195 000 kronor.
Statliga bilkoncernen BAIC:s elbilsvarumärke Arcfox öppnade förbeställningarna på sin nya mellanstora SUV Alpha T7 den 16 september, och tog enligt tillverkaren emot över 30 000 bindande order under den första timmen. Bilen kommer i nio varianter med två drivlinor och startar på 132 800 yuan, motsvarande cirka 195 000 kronor med dagens växelkurs.
Redan innan lanseringen hade Arcfox samlat in mer än 60 000 icke bindande intresseanmälningar sedan förförsäljningen inleddes den 26 augusti. Poängen som får kinesiska bilbloggar att kalla T7 en ”Xiaomi-klon” är att bilen liknar Xiaomi YU7 i format och profil, men ligger på ungefär halva prisnivån.
715 km CLTC-räckvidd och 800-voltsteknik
Den rena elbilsversionen har en bakhjulsdriven motor på 227 kW, vilket motsvarar drygt 300 hästkrafter. Batteriet är ett LFP-paket från CATL, som i det stora alternativet på 84,8 kWh ger 715 km räckvidd enligt den kinesiska CLTC-mätcykeln. Ett mindre batteri räcker till 650 km. Bilen bygger på en 800-voltsarkitektur med kiselkarbid-halvledare, och Arcfox uppger att laddning i tio minuter ger 270 kilometers extra räckvidd under snabbladdning.
CLTC är den kinesiska normen och ligger typiskt 20-30 procent högre än den europeiska WLTP-standarden, så den faktiska räckvidden i Europa hade landat närmare 500-570 km enligt tyska Netzwelt.
Utöver den rena elbilen finns en variant med räckviddsförlängare: en 1,5-liters bensinmotor som fungerar som generator, en drivmotor på 200 kW och ett batteri på 43,9 kWh som ensamt räcker till 320 km. Med tanken full uppges den kombinerade räckvidden bli 1 315 km.
Fem meter lång, med skärm i hela vindrutan
Alpha T7 mäter 5 020 millimeter i längd, 1 996 i bredd och 1 685 i höjd, med en hjulbas på 3 040 millimeter. Måtten placerar den i samma klass som Tesla Model Y och Xiaomi YU7, men Arcfox har istället för instrumentpanel monterat in en 43,3 tums så kallad P-HUD-skärm som projiceras längs nedre delen av vindrutan. I mittkonsolen sitter en 17,3 tums 3K-pekskärm.
Priserna är låga även för Kina. Bilen finns i fyra räckviddsförlängar-varianter från 132 800 till 163 800 yuan (cirka 195 000 till 241 000 kronor) och fem batterielektriska varianter från 135 800 till 168 800 yuan (cirka 200 000 till 248 000 kronor). Det är de subventionerade lanseringspriserna. Listpriserna ligger enligt CnEVPost något högre, upp till 172 800 yuan.
Ungefär halva Xiaomis pris, men ingen Europa-plan
Jämförelsen med Xiaomi YU7, som lanserades i Kina i juni 2025, är central i den kinesiska rapporteringen kring bilen. YU7 startar på 253 500 yuan, motsvarande cirka 373 000 kronor, med en toppmodell på 329 900 yuan. Arcfox toppmodell ligger alltså under Xiaomis eget instegspris för YU7, och det förklarar varför bilen kallas ”halva priset” i kinesisk press.
För svenska köpare finns däremot ingen väg in, ännu. Arcfox har inte annonserat någon europeisk lansering av T7, och BAIC har inte något officiellt återförsäljarnät på den svenska marknaden. Xiaomi å sin sida siktar mot en europeisk bilstart 2027, med den mindre sedanen SU7 som första modell och avtal med åtta tyska handlarkedjor. YU7 följer i den planen, men ingen av bilarna säljs i dag i Sverige.
