Emil Martesen
Xiaomi visar upp elbilen SU7 på IFA Berlin och har samtidigt skrivit på med åtta stora tyska bilhandlargrupper.
Avtalen presenterades den 3 september 2026 och är det första konkreta beskedet om hur den kinesiska teknikjätten tänker sig sin försäljning i Europa, som är planerad att starta 2027.
Det är första gången Xiaomi deltar på elektronikmässan IFA. På montern visas SU7 och den prestandaladdade SU7 Ultra tillsammans med resten av koncernens ekosystem av mobiler, hemelektronik och smarta produkter. Tyskland är utpekat som första bilmarknad, medan Xiaomi ännu inte har sagt vilka länder som följer efter, eller vilka modeller som når Europa först.
Åtta handlargrupper skriver på
De åtta partner som skrivit avtal med Xiaomi Auto är Ernst Dello, Autohaus Dinnebier, Emil Frey Germany, Fett & Wirtz Automobile, Hahn Automobile, LUEG Mobility, Penske-Jacobs Innovation och SPT Avior, enligt Xiaomi Autos egen tillkännagivelse på mässan. Emil Frey är en av Europas största bilhandlarkoncerner, och flera av de övriga har lång erfarenhet av premiummärken som Mercedes-Benz.
Yu Liguo, vice vd för Xiaomi Auto, beskrev satsningen i mässans pressmaterial:
”Xiaomi Auto är engagerat i en långsiktig investering i Europa. Med vår europeiska forsknings- och utvecklingsavdelning i München och ett växande nätverk av försäljnings- och servicepartner är vi fast beslutna att erbjuda europeiska kunder innovativa produkter och en förstklassig serviceupplevelse.”
Handelsplattformen ska stå klar innan den kommersiella lanseringen 2027. Analyser av utrullningen beskriver handlaravtalen som ”ett tidigt steg i expansionen snarare än en kommersiell lansering”.
Så ser SU7 ut på hemmamarknaden
Den andra generationens SU7 lanserades i Kina den 19 mars 2026. Basversionen med bakhjulsdrift, 235 kW, LFP-batteri på 73 kWh och en CLTC-räckvidd på 720 kilometer kostar 219 900 yuan (cirka 312 000 kronor). Pro-versionen med större batteri och 902 kilometer CLTC-räckvidd ligger på 249 900 yuan (cirka 355 000 kronor), och den fyrhjulsdrivna SU7 Max med 508 kW och 835 kilometer räckvidd på 303 900 yuan (cirka 432 000 kronor).
CLTC är den kinesiska mätcykeln, som konsekvent ger högre räckvidd än den europeiska WLTP-standarden. En europeisk SU7 kommer alltså sannolikt att specificeras med lägre räckviddssiffror.
SU7 Ultra, som också står på IFA-montern, är ett annat djur. Den kostar 529 900 yuan (cirka 752 000 kronor) i Kina och levererar 1 548 hästkrafter från tre elmotorer, går från 0 till 100 kilometer i timmen på 1,98 sekunder och har ett CATL Qilin 2.0-batteri på 93,7 kWh med 620 kilometer CLTC-räckvidd.
Vad Xiaomi ännu inte har sagt
Prislappen för Europa är fortfarande öppen, och Xiaomi har inte bekräftat vilka modeller som ska säljas eller när under 2027 det ska hända. Också frågan om övriga länder utöver Tyskland är obesvarad.
Bakgrunden är en snabb tillväxt på hemmaplan. SUV-modellen YU7 har enligt Xiaomi dragit in mer än 240 000 förbeställningar, och SU7-serien har passerat 500 000 leveranser. Att bolaget redan tidigare i år uttalade ett Europa-mål under 2027 står nu på en betydligt konkretare grund efter handlaravtalen i Berlin.
Nästa milstolpe att hålla ögonen på är själva öppningsdatumet i Tyskland, som Xiaomi väntas precisera under det kommande året tillsammans med prislistan för Europa.
