Jesper Bengtson
Garantin täcker de flesta ägare i minst åtta år – men utanför den kan räkningen bli brant.
Prisspannet är stort och beror nästan helt på märke, batteristorlek och om reservdelen kommer från tillverkaren eller en tredje part. En Nissan Leaf med det minsta 24 kWh-batteriet kan komma undan med några tiotusenlappar, medan en Tesla Model S eller en tung premium-SUV enkelt landar över 200 000 kronor.
Bakgrunden är att elbilsbatterier har blivit kraftigt billigare per kilowattimme, men samtidigt har paketen växt. Enligt Recurrent Auto har cellpriset fallit från över 400 dollar per kilowattimme till 111 dollar per kilowattimme mot slutet av 2024, samtidigt som den genomsnittliga batteristorleken ökade med 167 procent mellan 2015 och 2024.
Så mycket kostar bytet per märke
Priserna nedan är amerikanska riktvärden inklusive arbete, omräknade till kronor till ungefärlig växelkurs.
Tesla Model 3 och Model Y landar på runt 13 500 dollar, motsvarande cirka 140 000 kronor. Model S och Model X kan enligt Recurrent Autos data nå upp mot 22 000 dollar, ungefär 230 000 kronor, om det största originalpaketet ska ersättas.
För Nissan Leaf spänner priset från 4 000 till 15 000 dollar beroende på generation – det gamla 24 kWh-batteriet ligger i botten av spannet och det nyare 62 kWh-paketet i toppen. Chevrolet Bolt hamnar oftast runt 9 000 dollar, medan Hyundai Kona Electric ligger på cirka 10 500 dollar och Hyundai Ioniq 5 på 11 000 dollar. BMW:s stadsbil i3 är billigast i sammanställningen med runt 5 000 dollar, medan i4 kan gå upp till 15 000 dollar.
Arbetstiden lägger enligt Recurrent Auto till mellan 500 och 2 500 dollar oavsett märke. Renoverade batterier från tredjepartsleverantörer kostar typiskt 30 till 50 procent mindre än originalet.
Garantin täcker mer än de flesta tror
För en svensk elbilsägare är den viktiga siffran ändå garantin. Alla nya elbilar som säljs på den amerikanska och europeiska marknaden har enligt branschstandarden en batterigaranti på minst åtta år eller cirka 160 000 kilometer, där kapaciteten måste stanna över 70 procent av ursprungsvärdet.
Kia täcker EV6 i Europa i sju år eller 150 000 kilometer på hela bilen, medan Hyundai går längre och garanterar 70 procents kapacitet i tio år eller cirka 160 000 kilometer på bilar från och med 2020. MG4, en av de mest sålda budget-elbilarna på svenska vägar, kommer med sju års eller 150 000 kilometers garanti på batteriet med samma 70-procentskrav.
Batterihaverier är sällsyntare än ryktet påstår
Oron för ett katastrofalt batteribyte påverkar andrahandsvärdet på elbilar mer än de faktiska verkstadsräkningarna. Recurrent Auto har följt över 20 000 elbilar och konstaterar att under två procent av samtliga bilar i studien har fått batteriet utbytt, äldre bilar inräknade.
Skillnaden mellan generationer är stor. Elbilar från första generationen ligger på runt 8,5 procent i utbytesfrekvens. Andra generationen, som tidiga Chevrolet Bolt och Tesla Model 3, hamnar på två procent. Moderna elbilar från 2022 och framåt har än så länge en utbytesfrekvens på 0,3 procent.
För en svensk bilägare som kör en Tesla Model Y, Kia EV6 eller MG4 innebär det att sannolikheten för att någonsin behöva betala hela byteskostnaden är låg. Skulle bytet ändå bli aktuellt utanför garantin är storleken på räkningen dock reell nog att motivera en genomtänkt affär vid inköpstillfället.
