Sebastian Juul
VW:s nya instegselbil tappar nästan hälften av WLTP-räckvidden i ett 1 000-kilometerstest på tysk motorväg.
Testet publicerades torsdagen den 29 oktober 2026 på tyska bilsajten Schmidtis Blog, som körde Volkswagens nya budgetelbil 1 000 kilometer på motorväg vid 8 graders luft, våta vägar och vinterdäck.
Snittförbrukningen landade på 23,4 kWh per 100 kilometer, vilket med det 52 kWh stora batteriet räcker till drygt 220 kilometer verklig räckvidd mellan laddstoppen.
Volkswagen uppger en WLTP-räckvidd på 453 kilometer för samma version, enligt den svenska lanseringen i augusti.
Så gick testet
Jörn Schmidt körde den större 52 kWh-varianten på tysk motorväg i höstkyla, totalt 1 000 kilometer på 10 timmar och 45 minuter. Bilen var utrustad med vinterdäck och kördes på våta vägbanor.
Resultatet skiljer sig markant från Volkswagens egna löften. Tillverkaren utlovar över 300 kilometer räckvidd i sträck, men med reservationen att det gäller 20 grader på sommaren och lugnare landsvägstempo, skriver Schmidtis Blog.
I testet drog bilen 23,4 kWh per 100 kilometer på motorvägen, en siffra som Schmidt beskriver som ”chockerande hög för en fyrametersbil”. Vid konstant 90 kilometer i timmen gick förbrukningen däremot ned till 15,4 kWh per 100 kilometer, det Schmidt pekar ut som bilens egentliga sweet spot, långt från motorvägstempots verklighet.
Snabbladdningen fick däremot beröm i testet, med ett stabilt effektuttag över en längre del av laddkurvan. VW anger att det stora batteriet tar emot upp till 105 kW likström.
Vad svenska köpare bör veta
VW ID. Polo säljs i Sverige från 320 900 kronor för Trend-utförandet med det mindre 37 kWh-batteriet och WLTP-räckvidden 323 kilometer. Varianten som testades i Tyskland, Life med 52 kWh och 211 hästkrafter, kostar från 438 900 kronor på den svenska marknaden. Instegsmodellen går att privatleasa från 3 395 kronor i månaden.
För den som pendlar i blandad trafik eller i stadsmiljö är resultatet mindre dramatiskt. Testet visar att ID. Polo är känslig för hög motorvägsfart i kyla, ett mönster som delas av de flesta små elbilar, där aerodynamiken och den begränsade batterikapaciteten slår igenom snabbt vid stadiga 120 kilometer i timmen.
För svenska köpare som planerar långfärd på vintermotorvägen innebär det kortare laddintervaller än WLTP-värdet antyder. Till jämförelse kostar den sportigare ID. Polo GTI med 226 hästkrafter 484 900 kronor i Sverige, vilket placerar hela Polo-serien i mellanskiktet av budgetelbils-segmentet.
Första bilarna landade hos svenska återförsäljare vid månadsskiftet augusti/september 2026, och leveranserna pågår enligt Volkswagen Group Sveriges egna uppgifter.
