Sebastian Juul
CATL och Changan satsar 75 GWh på en battericell som ska dubbla räckvidden för elbilar.
Partnerskapet mellan världens största battericelltillverkare och en av Kinas största biltillverkare pekar nu konkret ut slutet av 2026 som startpunkt för de första vägtesterna av det så kallade Golden Bell-batteriet. Målet är en energidensitet på 400 Wh/kg och en räckvidd på över 1 500 kilometer per laddning.
Det är ungefär dubbelt så mycket som dagens mest energitäta serietillverkade battericeller, som i de bästa fallen ligger runt 250 till 280 Wh/kg. CATL:s eget flaggskepp Qilin tredje generationen når runt 280 Wh/kg.
75 GWh och en ny fabrik på 700 000 kvadratmeter
Projektet drivs genom samriskbolaget som CATL och Changan bildade 2023. De två bolagen bygger nu ut den gemensamma kapaciteten till 75 GWh per år, där en ny anläggning på drygt 700 000 kvadratmeter är planerad att tas i drift under 2027. Investeringen ligger på runt 745 miljoner dollar.
Serietillverkningen av själva Golden Bell-cellerna är planerad till 2027, enligt samma redogörelse. Fram till dess ska cellen testas i verkliga fordon, med start i slutet av 2026.
Vad 400 Wh/kg betyder i praktiken
En energidensitet på 400 Wh/kg innebär att varje kilo battericell lagrar ungefär dubbelt så mycket energi som i dagens bästa serieceller. Det kan slå igenom på två sätt: antingen behåller biltillverkaren samma räckvidd men halverar vikten och storleken på batteriet, eller behåller batteripaketet och fördubblar räckvidden.
I det senare fallet skulle en elbil som idag klarar 500 kilometer i stället nå över 1 000 kilometer.
Cellerna ska enligt tillverkarna klara över 5 000 laddcykler utan märkbar degradering, vilket motsvarar minst 600 000 kilometer körning. De uppges också stödja 6C-laddning, det vill säga en laddhastighet som ska lyfta cellen från 30 till 80 procent på nio minuter.
Experterna ser produktion först 2028-2030
Trots pressmeddelandenas optimism manar bedömare till försiktighet. Att få en solid state-cell att fungera i ett labb är inte samma sak som att tillverka den i miljontals exemplar till rimligt pris, med stabil kvalitet och tillräcklig livslängd i både sommar- och vinterklimat.
Oberoende experter som den tyska tekniksajten Schmidtis Blog har talat med räknar med att äkta solid state-batterier först når påtaglig storskalig produktion någon gång mellan 2028 och 2030. Changans Avatr-märke, ett samarbete mellan Changan, CATL och Huawei, pekas ut som den premiumetikett som ska bära den första serien.
Det är också värt att hålla isär vad som faktiskt är testat och vad som är ett löfte. Automotive World konstaterar att siffran 1 500 kilometer ”har cirkulerat i nästan ett år utan stödjande testdata eller ett namngivet fordon” där den ska demonstreras. Vägtesterna i slutet av 2026 blir därför det första tillfället då påståendena kan prövas i praktiken.
Vad svenska elbilsförare bör följa
CATL har redan en europeisk fabrik under uppbyggnad och levererar celler till flera europeiska biltillverkare. Lyckas Golden Bell-cellen i testfasen 2026 och 2027, är nästa milstolpe en namngiven serieelbil med den nya tekniken, inklusive räckvidd, pris och leveransfönster för Europa.
