Jesper Bengtson
En passagerare i Austin bokade en 10-minutersresa med Teslas Cybercab och steg av 70 minuter senare.
Turen skulle gå från 99 Ranch Market till affärsdistriktet the Domain i norra Austin, en sträcka som en människa vanligtvis kör upp för motorvägen på en dryg kvart. I stället tog robotaxin en lång sydlig omväg genom östra Austin och körde parallellt med Capital Metros pendeltåg innan den till slut hittade en bro tillbaka norrut.
Passageraren beskrev turen på Reddits Austin-forum under rubriken ”My Cybercab held me hostage for an hour today” och skrev att bilen ”tog med mig på en enorm sydlig omväg genom östra Austin”, enligt Electreks genomgång av händelsen. Fram till dess att resan var slut fick passageraren ingen tidsuppskattning i appen, bara ett prisförslag. Notan landade på 20 dollar (cirka 190 kronor).
Varför en 10-minutersresa blev 70
Cybercaben kör inte på motorvägar. Bilarna undviker aktivt de större lederna MoPac och US-183 som skär genom Austin, och de ratar även plankorsningar där järnvägen möter gatan i samma nivå. När målet ligger på andra sidan järnvägen och den snabba vägen är stängd tvingas bilen söka sig långt söderut för att hitta en bro den får korsa.
Resultatet blir den typ av tur som passageraren i Austin fick: en bil som ”i princip körde parallellt med Red Line hela vägen”, som det står i Reddit-inlägget. Motorvägsförbudet är ingen tillfällig begränsning under en särskild dag utan en fast del av det driftområde Tesla har avgränsat sitt robotaxi-program till, och Teslas app visar heller ingen skattad restid när passageraren bokar. Prisförslaget kommer, men klockan startar först när bilen rullar.
Ny bil, öppen granskning
Bakgrunden är att Tesla började ta betalt för Cybercab-turer i Austin den 3 september 2026, samma dag som ett invigningsevent för inbjudna gäster. Bilen saknar ratt, pedaler och sidospeglar, och Tesla har byggt hela systemet på kameror i stället för lidar eller radar.
Fordonsflottan är fortfarande liten. Texas motorfordonsregister visade 49 Cybercab-bilar registrerade den 8 september på Teslas robotaxi-flotta i delstaten. Redan dagen efter lanseringen öppnade den amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA en granskning av att Tesla har egencertifierat bilen som förenlig med de federala fordonssäkerhetskraven. Myndigheten ska gå igenom ”processen och de tekniska underlagsdata Tesla stödde sig på när Cybercaben certifierades”, enligt Electreks bevakning av utredningen. Granskningsnumret är AQ26002.
Att robotaxin är utan mänsklig backup ombord skiljer Cybercab-programmet från den robotaxi-tjänst Tesla redan kör i Austin med Model Y, där en Tesla-anställd sitter på passagerarsätet.
Vad passageraren faktiskt betalade för
För en dryg femtiolapp i minuten fick Austin-passageraren en tur som en människa skulle ha kört på tio minuter. Elon Musk har tidigare marknadsfört robotaxi-satsningen som en billigare bil som ska kunna ta sig dit en människa kan, motorvägsförbudet och undvikandet av plankorsningar ligger utanför det Cybercab i dag hanterar i Austin.
