Emil Martesen
En kongressledamot kräver nu svar från USA:s trafiksäkerhetsmyndighet sedan 43 filmer på till synes sovande Tesla-förare dykt upp.
Bakgrunden är en granskning från NBC News som identifierat dussintals videor där personer verkar sova i förarsätet medan bilen kör i trafiken med Teslas förarstöd aktiverat. 17 av filmerna har publicerats under 2026.
Demokraten Raja Krishnamoorthi från Illinois skickade den 9 september 2026 en skrivelse till transportminister Sean Duffy med krav på skriftligt svar senast den 30 september. Kongressledamoten ställer fem konkreta frågor om Autopilot och Full Self-Driving och vill bland annat veta hur trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA bedömer att förarövervakningen fungerar i praktiken.
Kameraövervakning som går att lura
Tesla har en kamera i backspegeln som ska följa förarens huvud- och ögonrörelser och slå larm om uppmärksamheten släpper. Enligt NBC News har flera förare hittat sätt att kringgå övervakningen, någon använde en vikt tjugodollarsedel för att blockera kabinkameran, andra bär solglasögon för att stoppa ögonspårningen.
Utöver de 43 filmerna har 13 förare i Kalifornien bötfällts för samma typ av beteende, rapporterar den franska bilsajten Automobile-Propre med hänvisning till NBC-granskningen.
Krishnamoorthi reagerar särskilt på ett textmeddelande som Tesla enligt granskningen visar i vissa bilar när systemet upptäcker att föraren är trött. Meddelandet uppmanar då föraren att ”stay focused with FSD”, hålla fokus med hjälp av FSD.
”FSD kräver kontinuerlig mänsklig övervakning, ändå tycks meddelandet uppmuntra användning av systemet just när fordonet har upptäckt att föraren kan vara mindre kapabel”, skriver kongressledamoten i skrivelsen.
Federal utredning omfattar 3,2 miljoner bilar
Skrivelsen kopplas till en pågående federal utredning. NHTSA:s undersökning EA26002, som i mars 2026 uppgraderades till en så kallad ingenjörsanalys, det steg som ligger närmast en formell återkallelse, omfattar omkring 3,2 miljoner Tesla-bilar med FSD. Utredningen granskar hur systemet uppträder vid dålig sikt och har hittills registrerat nio incidenter, ett dödsfall och en skadad person.
Tesla har återkommande beskrivit både Autopilot och Full Self-Driving som förarassistans, inte autonom körning. Bolaget uppger att systemen ”gör det möjligt för fordonen att styra, accelerera och bromsa i sitt körfält” och att FSD dessutom kan ”följa trafiksignaler och byta körfält”, men bilarna kräver enligt Tesla att föraren är fullt uppmärksam med händerna på ratten.
Vad kongressledamoten vill veta
De fem frågorna som Krishnamoorthi kräver svar på handlar bland annat om vilka kontakter NHTSA har haft med Tesla, vilken data myndigheten samlat in om olyckor med Autopilot och FSD sedan den 1 januari 2024, och vilka kriterier som måste uppfyllas för att en förarövervakning ska bedömas som en säkerhetsbrist som utlöser återkallelse.
Full Self-Driving är i dag tillgänglig i utvalda marknader utanför USA, inklusive delar av Europa, och Tesla har lobbat aktivt för att få bredare godkännande på europeisk mark. För svenska Tesla-ägare som redan har hårdvaran är den amerikanska granskningen ett direkt varningstecken om vad som händer när förare litar mer på systemet än vad manualen tillåter.
Transportdepartementet, NHTSA och Tesla har enligt Reuters inte omedelbart besvarat frågor från medier om skrivelsen. Deadline för Duffy att svara skriftligt är den 30 september 2026.
