Emil Martesen
Genesis nya flaggskepp gör baksätet till en privat biosalong med pop-up-OLED och 25 högtalare.
När Hyundais lyxmärke visade upp den elektriska fullstora suven GV90 vid Palace of Fine Arts i San Francisco den 19 augusti 2026, var det inte baksätesutrymmet i sig som stal showen, utan det som fälls upp mitt i det. Ur mittkonsolen glider en OLED-skärm som mäter 23,6 tum i körläge och 24,6 tum när passagerarna vill ha maxformat, enligt Genesis egen presentation.
Kombinerad med ett Bang & Olufsen Premier 3D-ljudsystem med 25 högtalare och Dolby Atmos vill Genesis förvandla baksätet till det som varumärket kallar en privat biosalong för vägen. Läget heter Media Home och låter passagerarna strömma Netflix, live-tv och musik när bilen står stilla, uppger tekniksajten Electrek som fick förhandsvisning i San Francisco.
Från privatplan till bakre kabin
Positioneringen är medveten. GV90 säljs som ett alternativ till privatjet för bilresor, med fram- och baksäten som roterar 180 grader när bilen är parkerad, en 25-tums head-up display och Genesis egen AI-assistent Gleo för röststyrning. Bilens infotainmentsystem heter Pleos Connect, en plattform som Hyundai Motor Group utvecklat internt.
Toppversionen heter GV90 Neolun och kommer med det som Genesis kallar Neolun Arch Gate: coach-dörrar utan B-stolpe som öppnar och stänger sig oberoende av varandra. För att kompensera för den saknade B-stolpen har bilen fått världens första takairbag som en del av ett tolvpunktssystem, enligt Genesis.
Kraft, batteri och laddning
Under den 5,3 meter långa karossen sitter ett 123,5 kWh-batteri, det största hittills i en Hyundai Motor Group-elbil. Systemeffekten uppges till 490 kW (657 hk) med 800 Nm vridmoment fördelat mellan en 322-hästars frammotor och en 335-hästars bakmotor. Räckvidden anges till cirka 500 kilometer för sjusitsversionen, och en snabbladdning från 10 till 80 procent tar 22 minuter på en 350 kW-laddare.
Måtten placerar GV90 över Hyundai Ioniq 9 och Kia EV9 i koncernens hierarki: 5 285 mm lång, 2 030 mm bred och 3 245 mm mellan axlarna.
Ledningen om lanseringen
Euisun Chung, styrelseordförande i Hyundai Motor Group, sade vid avtäckningen: ”GV90 är inte bara ett nytt fordon, utan en ny vision för lyxmobilitet som förenar inspirerande design, AI-driven mjukvara och uppkoppling samt branschledande säkerhet.” Designchefen Luc Donckerwolke beskrev bilen som ”förkroppsligandet av The Ultimate Majestic Presence, Genesis övertygelse om att sann lyx inte uppenbaras genom tillägg utan genom reduktion”.
Priset och den europeiska frågan
I hemmamarknaden Sydkorea börjar prislappen kring 100 miljoner won (cirka 685 000 kronor) för standardversionen och når ungefär 200 miljoner won (cirka 1 370 000 kronor) för toppmodellen, uppger Electrek i sin lanseringsgenomgång. I USA väntas GV90 starta kring 100 000 dollar (drygt 960 000 kronor) och komma som 2027 års modell.
Den europeiska marknaden lyser med sin frånvaro i den officiella kommunikationen. Enligt The Next Web sålde Genesis 82 331 bilar i USA 2025 mot 2 476 i Europa, och pressmaterialet till GV90-lanseringen nämner inte den europeiska marknaden alls. Där skulle flaggskeppet ställas mot Mercedes EQS SUV på en marknad där de tyska premiummärkena fortfarande sätter andrahandsvärdena.
Produktionen sker vid Hyundais nybyggda elbilsfabrik i Ulsan, den första helt nya bilfabriken koncernen bygger i Sydkorea sedan Asan öppnade 1996.
