Emil Martesen
Tjuvarna behöver aldrig röra bilen fysiskt, men en signalblockerande nyckelpåse för några tior stoppar dem.
Franska gendarmeriet slår larm om en typ av bilstöld som ökar och lämnar näst intill inga spår: reläattacken mot nyckellösa bilar. Angriparna fångar upp signalen från bilnyckeln inne i hemmet, förstärker den och startar bilen på gatan utan att bryta upp ett enda lås.
Metoden, som franska medier också beskriver som ”mouse jacking” efter en referens till datormusen, drabbar praktiskt taget alla bilmärken som säljer modeller med nyckelfritt system, och även svenska polisen har gått ut med varningar om samma teknik. Franska gendarmeriet rekommenderar nu två enkla åtgärder: flytta nyckeln bort från ytterväggar och entré, och förvara den i en Faraday-påse eller sluten metallask.
Så fungerar reläattacken
Attacken kräver två personer och två små sändare. En av tjuvarna ställer sig utanför bostaden, nära där nyckelknippan brukar ligga, och fångar upp den korta radiosignalen som en nyckellös bilnyckel sänder ut hela tiden. Signalen skickas i realtid till en medbrottsling som står vid bilen, och bilen tolkar den vidarebefordrade signalen som om nyckeln vore precis intill.
Enligt tekniksajten Help Net Security tar hela förloppet under 30 sekunder, och bilen kan sedan köras iväg utan att låset någonsin bryts. Försäkringsbolag har historiskt haft svårt att ersätta drabbade eftersom det inte finns några synliga inbrottsspår.
ADAC: knappt var tredje ny bil kan fortfarande köras iväg
Tyska bilorganisationen ADAC har testat runt 850 bilar under ett decennium och släppte sin senaste sammanställning den 18 augusti 2026. Där konstaterar organisationen att 70 procent av de undersökta bilarna nu är bättre skyddade, men omkring 30 procent kan fortfarande både öppnas och köras iväg med en enkel signalförstärkare.
Genombrottet i skyddet stavas ultrabredband, UWB, en teknik som mäter avståndet till nyckeln så exakt att en förstärkt signal avslöjas som falsk. Jaguar Land Rover införde tekniken redan 2018, och sedan 2019 rullar Volkswagen-koncernen ut den i modeller som Audi A3, Seat Leon, Škoda Octavia och VW Golf 8. Att den blir standard i massmarknadsbilar går dock långsamt, vilket tidigare tester från ADAC visat.
Skyddet kostar några tior
Både franska gendarmeriet och ADAC rekommenderar samma enkla lösning för alla som har en nyckelfri bil: en signalblockerande nyckelpåse, ofta kallad Faraday-påse, som helt enkelt är ett fodral med metallväv som stänger inne radiosignalen. Priset på svenska nätbutiker ligger typiskt kring 50 till 150 kronor.
Har man ingen påse hemma fungerar även en tom kakburk i plåt, aluminiumfolie eller till och med en gjutjärnsgryta. Det avgörande är att metallen ligger runt hela nyckeln, så att ingen signal läcker ut.
Gendarmeriet tipsar också om ett gratistrick: lägg nyckeln så långt in i bostaden som möjligt, gärna i ett rum bort från ytterdörren, eftersom räckvidden på tjuvarnas utrustning är begränsad. Kontrollera dessutom alltid att bilen faktiskt är låst genom att dra i handtaget, och lämna aldrig registreringsbevis eller reservnyckel i handskfacket.
När det ändå går snett
Ett mekaniskt rattlås är fortfarande ett av de mest effektiva komplementen, eftersom det inte hjälper tjuven att kunna starta motorn om ratten är låst. En del försäkringsbolag ger också rabatt om bilen är utrustad med en spårsändare.
För bilägare som misstänker att deras nyckel har blivit klonad rekommenderar franska polisen att omedelbart kontakta bilhandlaren för att programmera om nyckelparet. Det är den enda åtgärden som stänger ute en angripare som redan har fångat upp signalen en gång.
