Jesper Bengtson
Den digitala förarskärmen bakom ratten är inte längre standard på Hyundais nya instegsmodeller.
Köparen av den billigaste Ioniq 3 eller den nya Elantra får ingen 9,9-tums digitala förarskärm bakom ratten. Vill man ha en dedikerad skärm för hastighet och färddata måste man antingen betala för tillvalet eller kliva upp till en dyrare utrustningsnivå, rapporterar Automotive Addicts.
I stället hänvisas föraren till den centrala pekskärmen, där hastighet och nyckelinformation visas i ett hörn. Ioniq 3 levereras med en 14,6-tums mittskärm som standard och kör Hyundais nya infotainmentplattform Pleos Connect, byggd på Android Automotive.
350 000 won för att se hastigheten på Avante
I Sydkorea, där Elantra säljs under namnet Avante, kostar 9,9-tumsdisplayen 350 000 won (cirka 2 450 kronor) som ett fristående tillval på grundversionen. Väljer köparen bort det får bilen ingen dedikerad skärm bakom ratten över huvud taget.
I Storbritannien har Hyundai valt en annan modell. Där får Ioniq 3 förarskärmen först från utrustningsnivån Premium och uppåt, enligt Gadget Review. Instegsversionen Advance saknar den helt, och den som vill ha displayen måste hoppa över tillvalslistan och betala för nästa trim. För en Ioniq 3 med det större 61 kWh-batteriet kostar steget från Advance till Premium 1 700 pund (cirka 22 000 kronor) extra, uppger Autoevolution.
Från prenumerationsvärme till borttagen skärm
Trenden att skala bort grundfunktioner ur ingångsmodellerna är inte ny. Flera tillverkare har på senare år lagt tidigare standardfunktioner bakom prenumerationer eller tillval, från BMW:s uppvärmda säten till Mercedes låsta effektnivåer i elbilar. Hyundais grepp går ett steg längre: företaget tar inte betalt för en mjukvarufunktion, utan för själva den fysiska skärmen som visar hastigheten.
Motivet är prisbilden. Genom att stryka displayen ur grundversionen kan Hyundai marknadsföra ett lägre startpris och sedan sälja tillvalet separat, ett grepp som gör grundmodellen billigare på pappret men dyrare för den som vill ha en normalt utrustad bil.
Toppmodellen behåller allt som standard
Hyundais lyxlimousin Grandeur får både 9,9-tumsskärmen bakom ratten och den 17-tums centrala skärmen som standard, tillsammans med fysiska knappar för klimat och volym. Även Ioniq 3 behåller fysiska knappar för klimat och ljudvolym, trots att skärmen bakom ratten kan strykas.
Pleos Connect är central i Hyundais långsiktiga plan. Koncernen räknar med att rulla ut systemet till cirka 20 miljoner Hyundai-, Kia- och Genesis-bilar globalt fram till 2030. Prissättningsmodellen med rattskärmen som tillval kan därför följa med när plattformen breddas.
Produktionen av Ioniq 3 startade i augusti 2026 i Izmit i Turkiet, och bilen rullas ut på europeiska marknader under hösten. Svenska priser och trim-nivåer meddelas av Hyundai Motor Sweden inför lanseringen.
