Jesper Bengtson
Ju bättre du behärskar enpedalskörningen, desto större risken att bromsskivorna underkänns i besiktningshallen.
Elbilens rekuperation gör att skivbromsarna knappt aktiveras i vardagskörningen, och effekten är rost på skivor och klossar, ett fel som allt oftare kan fälla bilen vid kontrollbesiktningen. Bromssystemet är fortfarande den enskilt största orsaken till att fordon måste komma tillbaka på ombesiktning i Sverige.
Under 2024 kontrollerade Bilprovningen drygt 1,2 miljoner fordon. 35,6 procent fick anmärkningar och 23,7 procent hade så pass allvarliga brister att en ombesiktning krävdes. Anmärkningar mot komponenter i bromssystemet toppar listan, år efter år.
För elbilsägaren är det en paradox: ju bättre du använder rekuperationen, där elmotorn bromsar bilen genom att fungera som generator och skickar tillbaka energi till batteriet, desto mindre används de vanliga skivbromsarna. Och det är precis det som skapar problemet.
Skivan behöver värme och friktion
Traditionella bromsar värms upp vid varje inbromsning, vilket förångar fukt och skrapar rent skivans yta. På en elbil händer detta sällan. R1 Concepts, en amerikansk bromskomponent-tillverkare, beskriver att skivbromsarna på en elbil kan sitta helt oanvända i dagar eller veckor. Under tiden utsätts den bara gjutjärnsytan för fukt, vägspray och vägsalt.
Resultatet är inte bara kosmetisk rost. Upprepad rostbildning och avskrapning skapar gropfrätning på friktionsytan, vilket minskar den effektiva kontaktytan och kan förlänga bromssträckan. Ojämn rostavlagsning ger också variation i skivans tjocklek, vilket märks som pulsering i bromspedalen.
Effekten är särskilt påtaglig på bakaxeln, där rekuperationen tar över nästan hela bromsarbetet i vardagskörning.
Nordiskt klimat gör det värre
Vintersalt accelererar problemet. Bromskomponent-tillverkaren NRS Brakes noterar att rostlager kan bildas på standardskivor på en enda natt när saltat vatten och fukt ligger kvar på ytan.
Magnus Fritz, bilservicechef på Vianor, säger till Elbilen.se att elbilsägare särskilt behöver vara uppmärksamma: ”I elbilar används de mekaniska bromsarna betydligt mindre, vilket kan leda till att de rostar eller kärvar.”
Fritz pekar också på parkeringsbromsen: ”Många förare förlitar sig enbart på det automatiska P-läget och använder sällan parkeringsbromsen, vilket ökar risken för att den fastnar över tid.” Han sammanfattar: ”Elbilar är inte underhållsfria, som vissa tror. Åtminstone inte i nordiskt klimat.”
Så minskar du risken
Rådet från bromstekniker är genomgående detsamma: använd de mekaniska bromsarna avsiktligt med jämna mellanrum. R1 Concepts rekommenderar en veckovis moderat inbromsning som får skivan att bli varm igen. NRS Brakes går längre och föreslår hård inbromsning på en säker, torr sträcka med rekuperationen sänkt eller helt avslagen, så att pedalen faktiskt aktiverar friktionsbromsen.
Vid däckbytet kan verkstaden okulärt granska skivor och klossar. Har rosten redan skapat gropfrätning eller variation i tjocklek kan skivorna behöva bytas, även om själva klossen har full tjocklek kvar.
