Jesper Bengtson
Elbilsflottan sparade världen 1,7 miljoner fat olja om dagen förra året.
Om ett drygt decennium väntas den siffran ha flerdubblats. Enligt IEA:s nya rapport Global EV Outlook 2026 kommer elbilar globalt att tränga undan runt 10 miljoner fat olja per dag till 2035 i myndighetens huvudscenario.
Redan i dag är effekten mätbar. Under 2025 undvek den globala elbilsflottan omkring 1,7 miljoner fat oljeförbrukning per dag, enligt IEA, en siffra som drivits främst av länder med skarpa utsläppskrav, som Kina och EU-länderna.
Oljemarknaden möter en långsam men obönhörlig motkraft
För 2030 väntar sig IEA att den årliga undanträngningen når runt 5 miljoner fat per dag, alltså en tredubbling på fem år. Fram till 2035 skalar effekten upp ytterligare: Argus Media rapporterar att IEA:s Stated Policies Scenario slår fast att omkring 10 miljoner fat per dag ersätts globalt till 2035 tack vare elbilar, motorcyklar, bussar och lastbilar. Hybrider och biobränslen väntas spara ytterligare knappt 5 miljoner fat per dag under samma period.
Timingen är laddad. Efter oljepristoppen i mars, då fatpriset tillfälligt sköt upp mot 100 dollar på grund av konflikten i Mellanöstern, har elbilsförsäljningen fått ny fart. Fatih Birol från IEA beskriver skiftet som en akut lättnad för det globala energisystemet.
”Elbilarnas växande popularitet har markerat en stor förskjutning för bilmarknaderna och energisystemet som helhet, och den ger en viss lättnad just nu, mitt i den största utbudschocken för olja i historien”, sa han i samband med rapporten.
Var fjärde ny bil är elektrisk, och Kina driver hela taktomslaget
Under 2025 passerade den globala elbilsförsäljningen 20 miljoner enheter, en uppgång på 20 procent jämfört med året innan. Det betyder att ungefär en av fyra nya bilar som såldes globalt förra året var elektrisk. IEA:s prognos för 2026 sätter försäljningen på 23 miljoner enheter, motsvarande 28 procent av alla nya bilar som säljs i världen.
Kina dominerar bilden helt. I fjol utgjorde elbilar 55 procent av nybilsförsäljningen i landet, och kinesiska tillverkare stod för 75 procent av den globala elbilsproduktionen och 80 procent av världens battericellsproduktion. Enbart Kina beräknas i dag tränga undan ungefär 1 miljon fat olja per dag, och siffran väntas växa till 2,7 miljoner fat till 2030.
För europeiska konsumenter, som märkt av både höga bränslepriser och en snabbt växande laddinfrastruktur, är utvecklingen inte bara ett klimatspår. Under 2025 tillkom nästan 1,8 miljoner nya publika laddpunkter globalt, och den samlade laddstocken passerade 7 miljoner stationer. I Europa svarade elbilar för 28 procent av nybilsförsäljningen förra året.
Perspektivet: elbilarna löser inte prischocken, men de dämpar den
För en svensk bilköpare som funderar på ett elbilsbyte är det värt att hålla båda perspektiven samtidigt. Priset vid pumpen bestäms fortfarande av det globala oljemarknadsläget, och en enskild elbil ändrar inte den ekvationen. Men IEA:s siffror visar tydligt att effekten på oljeefterfrågan inte längre är hypotetisk: den är på gång att bli lika stor som en medelstor oljeproducent.
Rapporten visar också att övergången redan sträcker ut oljemarknaden. Elbilarna är nu billigare att köpa än hybridbilar i stora delar av världen, samtidigt som prognostiserad global oljeefterfrågan från personbilar sjunker år för år. Slutsatsen från IEA är att elbilar har gått från att vara en marginell del av energiomställningen till att bli en huvudkraft i den, även om oljepriset bär av sina egna skäl.
