Jesper Bengtson
Genomsnittspriset för en ny elbil har för första gången sjunkit under priset för en hybridbil globalt.
Skiftet skedde under 2025 och slår undan ett av de vanligaste argumenten mot att välja elbil framför en hybrid. Enligt en analys från branschbolaget Mobility Global, rapporterad av Nikkei Asia, landade det globala genomsnittspriset för en ren elbil på omkring 37 000 dollar (cirka 350 000 kronor) förra året, medan hybridbilarna i snitt kostade runt 39 000 dollar (cirka 370 000 kronor).
Siffrorna bygger på ordinarie listpris utan subventioner och är viktade efter försäljningsvolym. Sedan 2020 har det globala genomsnittspriset för en elbil fallit med 9 procent, samtidigt som hybridbilarna har blivit 16 procent dyrare.
Batteripriserna är den avgörande faktorn
Den enskilt största förklaringen till nedgången är att batterierna har blivit dramatiskt billigare. Litiumjonbatterier står i dag för mellan 30 och 40 procent av totalkostnaden för en elbil, och priset på dem har sjunkit med 37 procent mellan 2020 och 2025, enligt siffror från BloombergNEF.
Parallellt har billigare batterikemi vunnit mark. Litiumjärnfosfat, förkortat LFP, är fri från dyr kobolt och används numera av allt fler tillverkare, däribland Renault och Volkswagen. Också råvarupriset på litium har fallit efter en produktionsökning i Kina.
Enligt bilbranschtidningen CarsGuide, återgiven av Canberra Times, pekar Mobility Global på just billigare batterier och den snabba spridningen av prisvärda kinesiska elbilar som de två främsta drivkrafterna bakom prisfallet.
Kinesisk export driver den globala prisbilden
Den andra kraften bakom skiftet är en aggressiv priskonkurrens från kinesiska tillverkare. Kina kontrollerar omkring 80 procent av den globala batterimarknaden, och landets export av elbilar har på fem år vuxit från under 100 000 fordon 2020 till 1,64 miljoner 2025.
Effekten är särskilt tydlig i tillväxtmarknader. I Thailand står kinesiska märken numera för nära 30 procent av nybilsförsäljningen, och i stora delar av Sydostasien och Sydamerika är en genomsnittlig elbil redan i dag billigare än en genomsnittlig hybrid, enligt Carscoops genomgång av materialet.
I USA ser bilden annorlunda ut. Där kostar elbilarna fortfarande märkbart mer än hybriderna, bland annat eftersom lågprismodellerna från kinesiska tillverkare möter höga importtullar.
Vad det betyder för svenska bilköpare
Sverige följer i grunden den globala trenden. Under första halvåret 2026 nyregistrerades 64 933 rena elbilar i Sverige, av totalt 100 911 laddbara personbilar, enligt siffror från Mobility Sweden sammanställda av Elbilsvaruhuset. Under 2025 utgjorde laddbara bilar 63 procent av alla nyregistreringar, varav 58 procent var renodlade elbilar.
Det innebär att det ekonomiska argument som länge fick många svenska familjer att välja hybrid framför elbil, att elbilen helt enkelt kostade för mycket, väger allt lättare. När genomsnittspriset på en elbil nu ligger under hybridens på global basis, och när fler lågprismodeller når den europeiska marknaden, blir kalkylen en annan än den var för bara några år sedan.
Trenden i Norden går i samma riktning även om takten skiljer sig åt mellan länderna. Norge har fortfarande över tre gånger så många elbilar i trafik som Sverige, men den svenska nyförsäljningen närmar sig snabbt en nivå där elbilar är norm snarare än undantag.
