Jesper Bengtson
BYD:s nya sedan startar på 109 900 yuan, mindre än hälften av vad Tesla Model 3 kostar i Kina.
Den kinesiska biljätten BYD lanserade den 11 augusti sin uppdaterade Seal 06 i Shenzhen, med ett startpris på 109 900 yuan för den helelektriska versionen och 99 900 yuan (cirka 142 000 kronor) för plug-in-hybriden. Den billigaste elbilsvarianten motsvarar ungefär 156 000 svenska kronor med dagens växelkurs.
Bilen är i praktiken lika stor som en Tesla Model 3, men prislappen är dramatiskt lägre. Model 3 RWD börjar på 235 500 yuan i Kina, cirka 334 000 kronor omräknat, vilket gör BYD-sedanen till mindre än halva priset på sin egen hemmamarknad.
Tolv varianter och rejäl räckvidd
Seal 06 säljs i tolv olika utföranden fördelade på elbils- och DM-i-hybridversioner. Elbilsvarianterna sträcker sig upp till 155 900 yuan, medan hybriden kan väljas upp till 141 900 yuan. Måtten är 4 870 millimeter i längd, 1 890 millimeter i bredd och 1 495 millimeter i höjd, med en axelbas på 2 820 millimeter.
Den helelektriska varianten kommer med BYD:s andra generation av Blade-batteri och erbjuder en CLTC-räckvidd på antingen 530 eller 630 kilometer. Motorerna toppar på 120 eller 240 kilowatt, och 0 till 100 kilometer i timmen klaras enligt tillverkaren på 5,9 sekunder i det starkaste utförandet.
Hybridversionen kombinerar en elräckvidd på upp till 320 kilometer med en total räckvidd på cirka 2 370 kilometer, enligt CLTC-normen. Bränsleförbrukningen anges till 2,59 liter per 100 kilometer.
Snabbladdning på nio minuter
Seal 06 ärver BYD:s Flash Charging-teknik från flaggskeppsmodellerna. Enligt tillverkaren räcker fem minuter för att gå från 10 till 70 procent, medan 10 till 97 procent tar cirka nio minuter. Under det första året får elbilsköparna dessutom fri snabbladdning i BYD:s nät.
Det är samma laddteknik som BYD nyligen började rulla ut i Europa, och som på papperet gör Teslas Superchargers långsammare i jämförelse. Bilen är också först i det billigare segmentet med God’s Eye B, BYD:s förarassistanssystem som använder en taklidar för att avläsa omgivningen. Interiören domineras av en 15,6-tums centralskärm med DeepSeek-baserad AI-röststyrning och en 8,8-tums förarskärm.
Pressen på europeiska tillverkare ökar
Priskriget i Kina fortsätter att pressa västerländska tillverkare, och Seal 06 är ännu ett exempel på hur långt BYD kan gå prismässigt på sin hemmamarknad. Föregångaren startade på 109 800 yuan och gick upp till 129 800 yuan med en räckvidd på maximalt 545 kilometer, den nya generationen ger längre räckvidd och kraftigare motorer utan att höja instegspriset.
BYD har utpekat Sverige som en prioriterad marknad i Europa och siktar på ett återförsäljarnätverk med omkring 80 orter innan årets slut. Att en modell som Seal 06 skulle nå Europa till samma prisnivå som i Kina är dock inte realistiskt: EU:s tulltillägg på kinesiska elbilar plus lokala moms- och distributionskostnader driver upp priset markant. Redan idag är BYD en av de tillverkare som slår hårdast mot Tesla i den europeiska försäljningsstatistiken.
Till jämförelse startar Tesla Model 3 Standard i Sverige på 449 990 kronor, en prisnivå som en europeisk version av Seal 06 skulle behöva underskrida med marginal för att göra samma intryck här som i Kina.
