Jesper Bengtson
Porsche lämnar Volkswagen-koncernens interna CO2-pool och slår sig ihop med kinesiska elbilstillverkaren Xpeng för 2026 och 2027.
Beslutet är första gången ett europeiskt lyxmärke poolar utsläpp med en kinesisk premium-elbilstillverkare.
Porsches egen elbilsförsäljning har rasat 30,8 procent under första halvåret 2026 till omkring 23 700 sålda bilar, och det gör flottgränsen på 93,6 gram CO2 per kilometer i praktiken omöjlig att klara på egen hand, rapporterar spanska El Español.
Så här funkar det: Porsches genomsnittsutsläpp räknas nu ihop med Xpengs helelektriska modellutbud, och kineserna säljer sina överskotts-krediter till Stuttgart.
Porsche är fortfarande formellt en del av Volkswagen Group, men lämnar koncernens interna utsläppspool för den nya kinesiska.
Sportbilarna drog VW-siffran uppåt
Porsche-flottans genomsnittsutsläpp har länge dragit hela Volkswagen-koncernens siffra uppåt. Elbilsförsäljningen hackar, och tillverkaren har samtidigt skiftat fokus tillbaka mot traditionella förbränningsmotorer.
När Porsche nu räknas bort från koncernpoolen får VW:s övriga varumärken en bättre chans att klara EU-limiten på egen hand.
Volkswagen Group tvingades redan förra året att betala böter för att ha överskridit flottgränsen, och 2026 och 2027 skärps kraven ytterligare.
15 miljarder euro på spel för branschen
För hela den europeiska bilindustrin står upp till 15 miljarder euro (cirka 165 miljarder kronor) i klimatböter på spel om tillverkarna missar EU-målen, rapporterar spanska Russpain News.
Det förklarar varför pool-modellen, där en tillverkare med höga utsläpp köper sig fri via en annan tillverkare med låga utsläpp, plötsligt har blivit en central del av bilkoncernernas Europa-strategi.
Det finansiella priset Porsche betalar Xpeng är hemligstämplat. Men det är sannolikt betydligt lägre än de böter Porsche annars skulle ha drabbats av.
Volkswagen har för övrigt sedan tidigare en direkt ekonomisk koppling till Xpeng, koncernen köpte en aktiepost på 4,99 procent i den kinesiska tillverkaren för 700 miljoner euro (cirka 7,7 miljarder kronor) under 2023.
Fyra pooler slåss om resten av branschen
Porsche har öppnat sin nya pool för fler tillverkare fram till den 5 september 2026, mot underskrift av sekretessavtal.
Därmed konkurrerar Stuttgart direkt med Tesla, vars pool tar emot medlemmar fram till 1 december. Ford, Honda, Mazda och Suzuki finns redan i Tesla-poolen, medan svenska Volvo ingår i Mercedes-Benz-poolen tillsammans med Polestar och Smart. BMW driver en egen pool med Rolls-Royce, och Hyundai en fjärde.
Att Porsche nu vänder sig till en kinesisk partner för att lösa sitt utsläppsproblem följer i moderbolagets fotspår.
Volkswagen samarbetar sedan tidigare tätt med Xpeng om nya elbilsplattformar för den kinesiska marknaden, samtidigt som VW-koncernen driver hårt för EU-tullar mot kinesiska laddhybrider. Nu ska alltså även systerbolagets europeiska klimatproblem lösas med kinesisk hjälp.
