Jesper Bengtson
Teslas andel av Kaliforniens nya elbilsstöd tog slut på bara fem dagar.
Delstaten öppnade sitt nya MyFirstEV-program för Tesla-köpare den 3 augusti. Redan den 8 augusti var den avsedda potten tömd, enligt branschmediet Electreks genomgång av programmets flöde.
Köpare av Model 3 och Model Y hann under de fem dagarna göra av med uppskattningsvis 18 miljoner dollar (cirka 170 miljoner kronor) i statliga rabatter och matchande bidrag från Tesla självt. Ungefär halva Teslas del av potten försvann redan under de tre första dagarna, uppger Electrek.
MyFirstEV ger förstagångsköpare av elbil ett omedelbart avdrag vid själva köpet: 3 500 dollar (cirka 33 000 kronor) på en ny elbil med ett pris under 50 000 dollar (cirka 475 000 kronor), och 1 750 dollar (cirka 16 500 kronor) på en begagnad elbil under 25 000 dollar (cirka 237 000 kronor). Programmet lanserades i sin fulla form den 7 augusti med tretton deltagande biltillverkare och har en total budget på 135,5 miljoner dollar (cirka 1,3 miljarder kronor). Tillverkarna matchar summan krona för krona, vilket ger en gemensam pott på omkring 271 miljoner dollar (cirka 2,6 miljarder kronor).
Bara de billigaste Tesla-modellerna kvalificerar
Prisgränsen på 50 000 dollar frångås för elbilar som byggs av kaliforniensbaserade tillverkare som enbart gör elbilar. Formuleringen passar Rivian och Lucid, men inte Tesla, som flyttade sitt huvudkontor från Kalifornien till Austin, Texas, 2021. Följden är att bara Model 3 och de billigaste Model Y-varianterna kommer under taket.
Trots hindret är Tesla fortfarande den överlägset största elbilsförsäljaren i delstaten. Enligt Electrek stod bolaget för 56,7 procent av alla nollutsläppsbilar registrerade i Kalifornien under första halvåret 2026, och runt 500 kvalificerade bilar såldes per dag under de intensiva rabattdagarna. Det förklarar tempot: när efterfrågan redan är hög, tar en pott av den här storleken snabbt slut på ett fåtal modeller.
Newsom använder programmet som hammare mot Trump
Rabatten är delstatens direkta svar på att den federala elbilsrabatten på 7 500 dollar avskaffades i höstas som del av Trump-administrationens skattelagstiftning. Guvernören Gavin Newsom har öppet positionerat MyFirstEV som en kontrast till Vita huset.
”Medan Donald Trump är fast besluten att bränna dyrare fossila bränslen och höja kostnaderna för amerikaner, visar Kalifornien att det finns ett bättre sätt”, sade Newsom i sitt uttalande vid lanseringen.
Att just Teslas andel försvann först är en påfallande symbolik. Trump har själv upprepade gånger gått till angrepp mot elbilar och deras förare, och i somras kallade han elbilsägare för galna och sjukliga. Att Tesla-köparna i Kalifornien tömde sin del av rabatten på fem dagar visar att den amerikanska elbilsefterfrågan inte alls är på väg att självdö, oavsett det politiska bruset från Washington.
Resterande deltagande tillverkare rullar ut sina andelar successivt under hösten. Ford, Rivian, Chevrolet och Kia hakar på i augusti, Toyota och Honda i september och Mitsubishi först i november, enligt guvernörskansliet.
