Jesper Bengtson
Nästa generation BMW X5 M väntas komma i en elektrisk toppversion med runt 900 hästkrafter.
Fyra elmotorer, en per hjul, och ett batteri på 147,8 kWh ska göra den kommande X5 M till den snabbaste versionen någonsin av BMW:s prestige-SUV. Effekten pekar mot 800-900 hästkrafter, enligt nya spionbilder som BMWBlog har publicerat från senaste testrundorna.
Bilen bär internkoden G95 och kommer att behålla namnet X5 M, alltså utan det gängse ”i”-prefixet för BMW:s elmodeller. M-avdelningen har valt att låta drivlinan vara ett tekniskt val snarare än ett eget varumärke.
Produktionen ska enligt uppgifterna starta i april 2028 vid BMW:s fabrik i Spartanburg i South Carolina, med marknadslansering under sommaren samma år.
Fyra motorer ger vridmoment vid varje hjul
Den elektriska X5 M sätter en tydlig teknisk distans till dagens generation. Nuvarande iX5 60 xDrive ligger på 570 hästkrafter, och även den nya kommande V8-versionen väntas landa ”över 600 hästkrafter”. Den elektriska toppmodellen skulle alltså producera runt 50 procent mer effekt än sitt bensinsyskon.
Med en motor per hjul kan bilen fördela vridmomentet individuellt i realtid, en teknik som M-avdelningen kallar M eDrive. Batteripaketet är byggt med 800-volts-arkitektur och cell-till-pack-teknik, vilket möjliggör snabbladdning och bättre paketering.
Bromsarna följer med i takt. Perforerade skivor på båda axlarna och blå ok av samma slag som ingår i det keramiska M-paketet syns på testbilarna. Kylningen förstärks med förstorade luftintag i den nedre stötfångaren eftersom kylargrillen är stängd på elversionen.
V8:an lever vidare vid sidan av elen
Trots elsatsningen lämnas V8-entusiasterna inte tomhänta. BMW utvecklar parallellt en G65-generation med bibehållen förbränningsmotor. Enligt Carbuzz handlar det om den uppdaterade S68-motorn på 4,4 liter med integrerad 48-volts mildhybridteknik, med effekt som väntas överstiga dagens 617 hästkrafter.
V8-versionen ska främst rikta sig till den nordamerikanska marknaden, där BMW ännu har utrymme för åtta cylindrar. I Europa har varumärket successivt fasat ut V8-motorerna i takt med skärpta utsläppsregler.
Att BMW bygger både en elektrisk och en V8-driven X5 M på samma plattform, den moderniserade CLAR-arkitekturen, är ovanligt. Det innebär att köparen av BMW:s vassaste SUV om två år kan välja fritt mellan tystnad och åtta cylindrar.
Prestige-SUV med supersportbils-fart
Konkurrensen i det elektriska prestige-SUV-segmentet har hårdnat snabbt, och en X5 M kring 900 hästkrafter placerar BMW i toppskiktet med accelerationstider som väntas ligga mycket nära supersportbilar. För köpare i Sverige är X5 M ett välbekant och statustyngt namn, och ett elektriskt toppalternativ breddar utbudet i den övre delen av lyxbilsmarknaden.
Vad som händer med ljudet är fortfarande en öppen fråga. BMW har tidigare experimenterat med syntetiskt motorljud i sina elmodeller, men det karakteristiska V8-mullret från tidigare X5 M-generationer kommer definitivt att saknas av en del av kundkretsen. För den delen finns förbränningsversionen kvar som alternativ.
