VW:s budget-elbilar slår förväntningarna: Fler än 70 000 order på tre månader

Uppgifterna kommer från Volkswagen själva och gäller den nya modellfamiljen ID.Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq och ID.Cross. Redan innan alla fyra bilarna finns att köpa i handeln har efterfrågan alltså överträffat koncernens egna prognoser.

Ensamt står VW ID.Polo för runt 25 000 av orderna, medan resten fördelas mellan systermodellerna Cupra Raval och Skoda Epiq. Den fjärde bilen, ID.Cross, rullas ut som koncernens nya el-SUV på ingångsnivå med Europapremiär till hösten.

Att det billigare segmentet drar iväg är en tydlig kursändring för koncernen. Så sent som den 10 juli 2026 rapporterade Volkswagen om drygt 54 000 order på samma modellfamilj, och kurvan har fortsatt uppåt sedan dess.

Marco Schubert bekräftar starkt intresse

I samband med halvårsrapporten lyfte koncernens försäljningschef Marco Schubert siffrorna som ett bevis på att de billigare elbilarna har landat rätt hos kunderna.

”Vi har redan tagit emot fler än 54 000 order på dessa attraktiva instegsmodeller från VW, Skoda och Cupra”, sade Schubert enligt koncernens egen halvårsrapport. Han underströk att siffran ligger klart över koncernens förväntningar, trots att bara tre av fyra modeller ännu finns tillgängliga.

I samma rapport konstaterar Volkswagen att den europeiska orderboken för renodlade elbilar totalt sett har ökat med mer än 50 procent jämfört med slutet av 2025. Andelen elbilar i orderstocken passerar därmed 30 procent.

Nyckeln: pris under 30 000 euro

Det som skiljer den nya modellfamiljen från tidigare VW-elbilar är prislappen. Volkswagen ID.Cross startar på 27 995 euro, och hela modellfamiljen är positionerad kring 25 000-euro-strecket enligt VW-koncernens egen kommunikation.

Bilarna byggs vid Seats fabrik i Martorell utanför Barcelona, som gjorts om till ett nav för koncernens billigare elbilar. Cupra Raval var den första bilen som rullade av bandet, invigd av koncernchefen Oliver Blume och Spaniens premiärminister Pedro Sánchez.

Under skalet delar modellerna en uppdaterad MEB-plattform. Batterival finns på 37 kWh (LFP) för de kortare varianterna eller 52 kWh (NMC) för längre räckvidd, som enligt WLTP-normen når upp till omkring 436 kilometer på ID.Cross.

Marknadssignal: konsumenten väntade på priset

För en europeisk bilindustri som länge kämpat med att sälja sina dyrare elbilar är siffrorna en tydlig signal om att priset var det avgörande hindret. Konkurrensen från kinesiska tillverkare som BYD och Leapmotor har pressat de europeiska tillverkarna att på allvar attackera det billigare segmentet, och Volkswagens tidiga ordersiffror antyder att strategin fungerar.

Också för svenska konsumenter, som länge klagat på att elbilssortimentet är för dyrt, kan utvecklingen få praktisk betydelse. Första kundleveranserna av ID.Polo och Cupra Raval väntas under sensommaren och hösten, medan ID.Cross har full Europalansering under hösten och Skoda Epiq når kunderna mot slutet av året.

Om ordertakten håller i sig blir det tydligt att det inte var elbilarna som marknaden inte ville ha, utan prislapparna.