Morten Lyhne Petersen
Amerikanska myndigheten NHTSA inleder ett regelarbete efter incidenter där förare fastnat i Tesla-bilar.
Beslutet kommer efter minst 15 dödsfall det senaste årtiondet där förare eller räddningspersonal inte kunnat öppna dörrarna på Teslor som kraschat och fattat eld, enligt Bloombergs genomgång som återges av flera medier.
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) meddelade under torsdagen att myndigheten börjar processen för att införa ett nytt federalt krav på att alla bilar ska ha ett tydligt och lättåtkomligt sätt att öppna dörren i en nödsituation. Beslutet gäller alla nya bilar som säljs i USA, inte enbart Tesla.
Problemet: platta handtag som slutar fungera
Kärnan i problemet är Teslas elektroniska dörrhandtag. De sitter platt mot bilkarossen och öppnas normalt med en elektronisk knapp på insidan. Skulle bilens 12-voltsbatteri tappa spänning, till exempel efter en krock eller brand, slutar de fungera.
Alla Tesla-modeller har en mekanisk nödöppnare på insidan, men placeringen är enligt en teknisk genomgång från Not a Tesla App dold bakom fack och paneler. I Model 3 och Model Y sitter den under förvaringsfacket i dörren. I Model X kräver bakdörrens nödutlösare att en del av högtalarpanelen tas bort. På Model S kan de utfällbara ytterhandtagen förbli infällda om bilen tappar ström.
En förare i Georgia lämnade in klagomålet
Regelarbetet är svaret på en petition från Tesla-ägaren Kevin Clouse, som bor i delstaten Georgia och säger sig ha suttit fast i sin brinnande Model 3 efter en krock 2023. NHTSA öppnade den 23 december 2025 en separat undersökning av ungefär 179 071 Model 3 av årsmodell 2022, sedan en ägare tvingats krypa ut genom bakrutan när bilen fattat eld.
Klagomålet gällde att den mekaniska öppnaren är gömd, omärkt och inte intuitiv att hitta i en nödsituation, enligt Electrek som gått igenom petitionen med beteckningen DP25002.
Myndigheten valde att avslå den specifika defektpetitionen mot Model 3 och istället gå vidare med ett bredare regelarbete som träffar hela branschen.
Tesla arbetar på en ny konstruktion
Tesla ska enligt uppgift redan ha börjat rita om handtagen. Chefdesignern Franz von Holzhausen ska enligt Not a Tesla Apps genomgång ha bekräftat att arbetet pågår med en ny mekanism där själva handtaget innehåller både den elektroniska knappen och en mekanisk nödöppning som aktiveras vid ihållande drag. Om planen håller kan svenska Tesla-köpare räkna med den nya konstruktionen från 2027.
Kina hann före USA
USA är inte först med att strama åt reglerna. Kinas industriministerium slog i februari 2026 fast en föreskrift som från och med den 1 januari 2027 förbjuder platta, elektroniskt manövrerade dörrhandtag på nya bilar som säljs i landet. Varje dörr ska ha en mekanisk öppnare som fungerar utan ström, och ytterhandtagen ska ha ett greppbart utrymme på minst 60 x 20 x 25 millimeter.
Enligt kinesiska uppskattningar berörs runt 60 procent av landets 100 mest sålda elbilar i april, däribland Model 3 och Model Y.
I USA räknar branschen med att eventuella nya regler inte kommer att träda i kraft förrän tidigast 2030, eftersom en federal regleringsprocess av den här typen typiskt tar flera år och möter motstånd från fordonstillverkarna. För svenska Tesla-ägare rör diskussionen exakt samma bilar som säljs i Sverige.
