Morten Lyhne Petersen
Tesla släpper Full Self-Driving v14 Lite till bilar med den äldre AI3-datorn efter cirka 14 månaders väntan.
Uppdateringen distribueras som firmware 2026.20.5.1 och nådde i måndags de första bilarna i tillverkarens Early Access-program. Det är den första större FSD-uppdateringen på ungefär 14 månader för ägare vars Tesla har den tidigare hårdvarugenerationen, enligt en genomgång från Not a Tesla App.
Tesla kallar bygget för Lite eftersom det är en nedbantad version av v14, byggd för att fungera på den svagare AI3-datorn. Ashok Elluswamy, som leder Teslas AI-avdelning, skriver på X att bygget destillerar körbeteendet från AI4:s v14-serie in i både kamera- och datorkonfigurationen för AI3, och att den bredare utrullningen sker de kommande veckorna utifrån feedback från de första bilarna.
Vad HW3 innebär och varför uppdateringen dröjt
AI3, eller Hardware 3, är den självkörningsdator som Tesla började leverera 2019 och som satt i bland annat Model 3 och Model Y fram till hösten 2023. Enligt Elon Musk har AI3 bara omkring 15 procent av den effektiva minnesbandbredden jämfört med den nyare AI4-datorn, uppger Teslarati.
Skillnaden är anledningen till att HW3-bilarna hamnat efter. Nyare FSD-versioner har byggts för hårdvara med väsentligt mer minne och beräkningskraft, och Tesla har därför behövt komprimera modellerna för att de över huvud taget ska rymmas i den äldre datorn. Processen bygger på så kallad kunskapsdestillering, där den mindre modellen tränas att härma den större.
Nya funktioner i FSD v14 Lite
De officiella releasenoterna listar bland annat parkering, avparkering och backning som helt nya funktioner för HW3-bilarna. Ägarna kan välja var bilen ska parkera via ett nytt menyval som Tesla kallar Arrival Options, med alternativen parkeringsplats, gata, uppfart eller trottoarkant. Speed Profiles, som styr hur försiktigt eller aggressivt bilen kör, är nu tillgängliga hela tiden och inte bara i vissa lägen, framgår av releasenoterna.
Bygget innehåller också ett nytt konservativt körläge som fått namnet SLOTH, vilket ger en lugnare körstil med lägre hastighet. Tesla anger dessutom förbättringar för hur bilen hanterar fotgängare, trafikljus, filbyten och andra bilar som skär in.
En del av det som funnits på HW4 saknas fortfarande. Standalone Self-Driving App, Mad Max-läget, mätning av FSD-sträcka och den senaste versionen av parkeringsfunktionen Actually Smart Summon är inte med i den här utrullningen.
Fortfarande övervakad körning, inte robotaxi
FSD v14 Lite är märkt Supervised, vilket betyder att föraren måste hålla ögonen på vägen och kunna gripa in när som helst. Systemet är klassat som nivå 2 enligt SAE-skalan för självkörande fordon, där föraren har fullt ansvar. Det är alltså inte samma system som Teslas fordon i den amerikanska robotaxitjänsten kör med, påpekar TeslaNorth.
För svenska ägare gäller därtill att FSD (Supervised) i sin fulla form ännu inte är godkänt på europeiska vägar. Det som HW3-bilar i Sverige framför allt får i den här uppdateringen är förbättrad automatisk parkering och de underliggande komfort- och säkerhetsförbättringarna, medan de mer avancerade stads- och landsvägsfunktionerna kräver regulatoriskt godkännande som Tesla ännu inte har.
Enligt Elluswamy fortsätter Tesla att samla in data från de första bilarna innan uppdateringen släpps till hela HW3-flottan under de kommande veckorna.
