Morten Lyhne Petersen
Polestars vd har slagit fast att märket nu går i öppen strid med BMW M och Mercedes-AMG.
Michael Lohscheller var tydlig när han mötte journalister vid huvudkontoret i Göteborg tidigare i år. Polestar ska sluta vara den lågmälda elbilskonkurrenten och i stället leverera ren prestanda som mäter sig med de tyska tillverkarnas mest aggressiva sportbilsdivisioner.
”Vi vill fokusera lite mer på prestanda, eftersom det är där vi kan bli ännu bättre framöver, på banan, i acceleration, men också när det gäller att vara överlägsna andra”, sade vd:n till en mindre grupp journalister i februari.
Strategin bygger på att utvidga BST, kort för ”Beast”, från en begränsad upplaga av Polestar 2 till ett komplett prestanda-submärke över hela modellfloran. Tyska Motorsport-Magazin skriver att BST ska vara fullt utbyggt som submärke senast 2028, med varianter planerade för Polestar 2, 3 och 4.
Polestar 5 blir spjutspetsen
Den första riktiga utmanaren blir Polestar 5. Bilen levererar enligt Polestar själva effekt upp till 650 kW och tar sig från 0 till 100 km/h på 3,2 sekunder. Räckvidden enligt WLTP-standard ligger på upp till 678 kilometer, och startpriset i Sverige är 1 345 000 kronor.
Modellen hade världspremiär vid IAA Mobility i München i september 2025. Leveranserna är planerade till sommaren 2026.
Polestar 5 är en fyrdörrars GT med dubbla elmotorer och 800-voltsteknik. De elmotorer som driver bilen har utvecklats av Polestars egen forskningsorganisation i Sverige, medan själva produktionen sker i Kina.
Tysk dominans i ett moget segment
Att gå i strid mot BMW M och Mercedes-AMG är ett ambitiöst projekt. De två tyska prestandadivisionerna har byggts upp under decennier, har breda modellprogram och stark lojalitet bland förare. Motor1 rapporterar att Polestar dessutom siktar in sig på Audi RS i samma andetag.
Polestar är ett betydligt yngre märke. Bolaget har sina rötter hos Volvo Cars och kinesiska Geely, och har de senaste åren brottats med en svalare elbilsmarknad och pressade marginaler. Trots det väljer Lohscheller att satsa hårt på det segment där marginalerna är som bäst, men där konkurrensen är som tuffast.
För svenska bilköpare som söker ett alternativ med nordisk förankring blir Polestar 5 en intressant fingervisning om vart märket är på väg. En sportig elbil med skandinavisk designprofil och hård prestanda kan locka bort köpare från München och Stuttgart, åtminstone i teorin.
Track-konceptet Polestar 6 BST har skjutits fram
Allt går inte enligt plan. Den banfokuserade konceptmodellen Polestar 6 BST, som bygger på den kommande roadstern, har fått sin lansering uppskjuten medan resurser flyttas till mer säljbara modeller i bredare marknadssegment. Vd:n bekräftade detta vid mötet i Göteborg, enligt Auto Express.
Det säger något om verkligheten bakom de stora orden. Polestar måste leverera volym för att klara ekonomin, samtidigt som BST ska bygga upp varumärket som ett seriöst premium-prestandaalternativ. För nordiska bilentusiaster återstår att se om elbilen från Göteborg verkligen kan kliva in i ringen mot BMW M och AMG, eller om det stannar vid en intentionsförklaring.
