Morten Lyhne Petersen
Den största Xpeng-uppdateringen på månader rullas ut i Europa innan juni är slut.
Efter en lång period då kinesiska Xpeng-ägare fått funktion efter funktion via OTA, medan Europa stått stilla, har det kinesiska elbilsmärket nu börjat skicka ut XOS 5.9.5 till modellerna G6, G9 och P7+ på den europeiska marknaden. Uppdateringen testades sedan början av maj i tillverkarens Pioneer-program och innehåller bland annat split-screen för CarPlay och Android Auto, platsbaserade automationer och nya parkeringsfunktioner.
Det är den första breda mjukvaruuppdateringen för Xpengs internationella marknader sedan XOS 5.8.0 i augusti 2025, och den kommer efter veckor av spekulationer i ägarkretsar om när en officiell utrullning skulle komma.
Split-screen tillsammans med XDOCK Always On
Den funktion som väckt mest uppmärksamhet i förhandstesterna är möjligheten att köra CarPlay eller Android Auto i delad skärm. Föraren ansluter telefonen som vanligt och kan sedan svepa in från skärmkanten för att lägga den ena halvan på telefonens gränssnitt och den andra på en inbyggd app, exempelvis Xpengs egen navigation eller musikspelare.
Ett nytt läge som kallas XDOCK Always On håller dessutom bilens dockbar synlig medan CarPlay eller Android Auto är aktivt. Genvägar till klimatkontroll, volym och liknande ligger därför kvar i bild hela tiden, vilket varit en återkommande invändning från europeiska ägare som föredragit telefongränssnittet.
Platsbaserade automationer och nya parkeringslägen
Med XOS 5.9.5 introducerar Xpeng även så kallade XCOMBO Location Triggers. Funktionen gör det möjligt att låta bilen utföra inställningar automatiskt när den närmar sig en bestämd plats, exempelvis hemmet eller arbetet. Räckvidden för platsdetekteringen är minst 200 meter enligt den första beta-versionen.
Parkeringsfunktionerna får också flera tillägg. En orienteringsindikator visar nu konkret om bilen står parkerad framåtvänd eller bakåtvänd, och föraren kan välja om utfarten ska ske åt höger eller vänster. Dessutom går det att märka ut egna parkeringsplatser manuellt, ett komplement till de automatiska igenkänningar systemet redan klarar.
På säkerhetssidan har Xpeng tagit bort en spärr som tidigare hindrade föraren från att lägga i parkeringsläge när förarstolen var fullt nedfälld. En ny termisk indikator visar var de manuella nödöppnarna sitter om något skulle gå fel med batteriet.
Röststyrning och laddstationer
Röstassistenten har enligt utvecklarens egna anteckningar förbättrats på engelska, tyska, franska, kantonesiska och thailändska. Ett kontinuerligt samtalsläge gör att föraren inte behöver upprepa väckningsfrasen mellan varje kommando, och funktioner som luftriktare, vaktläge, trådlös laddning och barnlås kan styras med rösten.
I navigationssystemet går det nu att filtrera laddstationer efter både effekt och operatör. Det är en uppgradering som kommer väl till pass i Sverige, där laddinfrastrukturen domineras av flera olika nätverk med varierande effektklasser.
Därför har Europa fått vänta
Den långa pausen mellan XOS 5.8.0 i augusti 2025 och dagens utrullning beror enligt branschsajten Eletric Vehicles på att Xpeng kör två parallella mjukvaruspår. I Kina ligger man redan på ett nyare Tianji-baserat system, medan de internationella marknaderna fått en anpassad version av den äldre XOS-grenen.
Beta-testningen av XOS 5.9.5 startade i början av maj via Xpengs Pioneer-program och regionala testgrupper.
För svenska ägare är utrullningen särskilt välkommen. Xpeng säljer numera G6, G9 och P7+ i Sverige via ett återförsäljarnät som vuxit sedan märket etablerade sig på marknaden. Delar av produktionen sker vid Magna Steyrs fabrik i österrikiska Graz, vilket varit en del av Xpengs strategi för att korta leveranstiderna till Europa.
Företaget har ännu inte officiellt bekräftat ett slutdatum för utrullningen, men kommunikation från Xpeng och förhandsbilder från beta-deltagarna tyder på att alla G6-, G9- och P7+-ägare i Europa ska ha fått uppdateringen innan månadens slut.
