Morten Lyhne Petersen
Uber och Rivian har skrivit den största robottaxi-affären hittills med ett enda bilmärke.
Avtalet, som tillkännagavs den 19 mars 2026, kan landa på upp till 1,25 miljarder dollar och omfattar potentiellt 50 000 självkörande bilar i 25 städer i USA, Kanada och Europa fram till slutet av 2031. För svenska Uber-användare reser sig en konkret fråga: när rullar den första förarlösa Ubern in på Sveavägen?
Uber lägger inledningsvis 300 miljoner dollar i Rivian och köper 10 000 fullt autonoma R2-SUV:ar som ska börja köra i San Francisco och Miami från 2028. En tilläggsoption ger Uber rätt att köpa ytterligare 40 000 bilar från 2030, enligt TechCrunchs genomgång av avtalet. Bilarna ska köras exklusivt på Ubers plattform.
Tillverkningen av R2 sker enligt Rivian i bolagets fabrik i Normal, Illinois, där produktionen ska skalas upp under 2026.
Tekniken bakom R2
Robottaxi-versionen av Rivian R2 bygger på Rivians nästa generations autonomihårdvara med en kombination av kameror, radar och lidar, samt bolagets egenutvecklade beräkningsplattform. Bilen är designad för Level 4-autonomi, vilket innebär att den kan köra helt utan mänsklig övervakning inom ett definierat geografiskt område.
Rivians vd RJ Scaringe har gjort tydligt att autonomi nu är bolagets viktigaste utgiftspost. På SXSW-konferensen i mars sade han att Rivians väg mot ett ”hands-off, eyes-off”-system 2027 är det bolaget lägger mer pengar på än något annat.
Vägen till Europa går via London, inte Stockholm
Briefingen från Uber pekar ut Europa som ett av de tre marknadsområden där robottaxiflottan ska rulla ut, men ingen europeisk stad är ännu utpekad. För svensk del är det relevant av två skäl: Uber är aktivt i Stockholm, och Rivian har redan satt upp en svensk landningssida som en del av sin europeiska lanseringsplan.
Men flera flaskhalsar gör Sverige till en osannolik förstamarknad. Rivian har skjutit fram själva R2-försäljningen i Europa till 2027, och bolaget har hittills bara namngett Storbritannien som konkret marknad. Enligt Carscoops uppger Rivians vd att den europeiska expansionen sker efter den nordamerikanska lanseringen och att Storbritannien är en av målmarknaderna, utan vidare tidsangivelse.
Det första robottaxi-fotfästet i Europa läggs av en konkurrent. Waymo, som ägs av Alphabet, har bekräftat en kommersiell start i London under 2026. Storbritannien har också öppnat för autonomtester på offentlig väg under 2026, efter att brittiska transportdepartementet tidigarelade tidplanen.
Svenska regelverket är inte byggt för förarlös taxi
I Sverige krävs fortfarande tillstånd från Transportstyrelsen för försök med automatiserade fordon. Myndigheten utgår från att det vid färd med ett automatiserat fordon ska finnas en fysisk förare i eller utanför fordonet, vilket framgår av Transportstyrelsens information om automatiserade fordon. För ansökan tas en avgift ut enligt myndighetens gällande taxa.
Det innebär att en förarlös Uber i Stockholm inte är möjlig inom dagens svenska regelverk. Det som kan ändra läget är ny EU-lagstiftning för typgodkännande av självkörande fordon, som ska göra det enklare att rulla ut samma teknik på flera marknader samtidigt.
Realistiskt blir London, Paris och Berlin troligen de första europeiska städer som ser Ubers Rivian-robottaxis. För svenska användare ligger den självkörande Ubern sannolikt minst flera år efter 2028-starten i USA, även om Rivian och Uber håller sin tidplan.
