Morten Lyhne Petersen
Fiat 500e föll till 68 sålda exemplar i USA under första kvartalet 2026, en nedgång på 85 procent på ett år.
Bakom det dramatiska tappet ligger samma monster som drabbat flera mellanklass-elbilar i Europa: rackvidden racker inte, priset kanns omotiverat och andrahandsmarknaden tar smallen. Audi Q4 e-tron Sportback har samma diagnos. Under inledningen av 2026 salde Audi bara sex exemplar av modellen i USA.
85 procent tapp pa ett ar
Siffrorna kommer fran Stellantis officiella forsaljningsstatistik for forsta kvartalet. Fiat 500e gick fran 448 salda exemplar i USA under forsta kvartalet 2025 till 68 under samma period i ar, ett tapp pa 85 procent.
Bilden ser liknande ut pa andra sidan Atlanten. Under forsta kvartalet 2025 tappade Fiats elbilsforsaljning 44 procent i Europa och 500e foll helt ur topplistan over de 25 mest salda elbilarna i regionen. Frankrike och Tyskland visade nedgangar pa over 70 procent under samma period.
Rackvidden racker inte, priset ar for hogt
500e har en officiell WLTP-rackvidd pa 320 kilometer med det storre 42 kWh-batteriet. Pa papperet racker det till stadskorning. I praktiken upplever manga agare en kortare rackvidd vintertid, samtidigt som nyare konkurrenter med batterier i samma storlek erbjuder mer for pengarna.
Audi Q4 e-tron Sportback har det motsatta problemet. Rackvidden ar langre, men prislappen ligger sa hogt att koparna valjer alternativ. Den amerikanska listan over de samst salda bilarna 2026 placerar Q4 Sportback e-tron pa sex salda exemplar for aret, och 500e pa 68. Samtliga modeller pa listan har en gemensam namnare: hoga priser i ett segment dar koparna forvantar sig prispress.
Stellantis pausade produktionen redan 2024
Problemet ar inte nytt. Stellantis pausade tillverkningen av 500e vid Mirafiori-fabriken i Turin under hosten 2024 med hanvisning till svag effterfragan pa den europeiska elbilsmarknaden. I samma veva sammanfattade Fiats vd Olivier Francois bolagets felbedomning oppet: ”Vi trodde, precis som alla andra, att varlden skulle elektrifieras snabbare och att kostnaderna for elektrifieringen skulle sjunka snabbare.”
Sedan dess har Stellantis lanserat en mildhybridversion av 500 och investerat omkring 100 miljoner euro i ett forbattrat batteri till 500e for att forlanga rackvidden och samtidigt pressa kostnaderna.
Vad det betyder for svenska kopare
Overutbudet pa nybilsmarknaden pressar ned begagnatpriserna. Nar handlarna i USA och Europa har svart att flytta nya exemplar sjunker vardet pa modeller som redan rullar.
For den som planerar att aga bilen lange och framst anvanda den till stadskorning kan en prissankt 500e fungera. Rackvidden racker till pendling i tatort och tekniken ar valbeprovad. For den som tanker salja bilen vidare inom ett par ar ar risken stor att vardetappet fortsatter, eftersom branschen annu inte hittat ett pris dar efterfragan moter utbudet.
Audi Q4 e-tron och dess Sportback-variant ar ett liknande dilemma. Tekniken ar battre och rackvidden bekvamare an hos 500e, men nybilsmarknadens svaghet betyder att den som koper begagnat bor rakna med fortsatt vardefall.
