Morten Lyhne Petersen
Lamborghini-chefen försvarar beslutet att skrota märkets första elbil precis när Ferrari får hård kritik för sin.
Stephan Winkelmann säger att intresset för rena elbilar bland Lamborghinis kunder är »nära noll«, och att plug-in hybrider är vägen framåt för supersportbilstillverkaren.
Uttalandet kommer dagar efter att rivalen Ferrari avtäckt sin första helt elektriska modell Luce i Rom, en bil som genast fick svidande kritik från tidigare ordförande, samlare och fans online.
Lanzador skrotad efter ett års interna diskussioner
Lamborghini meddelade i februari 2026 att den planerade elbilen Lanzador, ursprungligen tänkt för produktion 2028, är inställd. Beslutet togs efter »över ett år av kontinuerlig intern diskussion, samtal med kunder, återförsäljare, marknadsanalys och global data«, enligt Winkelmann.
I en intervju med brittiska The Sunday Times förklarade han varför acceptanskurvan för batteridrivna bilar är så låg i Lamborghinis kundsegment.
»Att investera tungt i ren elbilsutveckling när marknaden och kundbasen inte är redo skulle vara en dyr hobby, och finansiellt oansvarigt mot aktieägare, kunder, våra anställda och deras familjer«, sa Winkelmann enligt branschmediet Paultan.
Märket satsar i stället på plug-in hybrider, alltså bilar med både förbränningsmotor och eldrift som kan laddas från elnätet. Målet är att hela modellprogrammet ska vara elektrifierat senast 2030.
»Aldrig säga aldrig«
Winkelmann utesluter inte en framtida elbil från Lamborghini, men sätter en tydlig tidsgräns. »Aldrig säga aldrig, men bara när tiden är rätt. Inom överskådlig framtid blir det bara plug-in hybrider«, sa han till tidningen.
Han pekar också på det emotionella problemet med elbilar i den här prisklassen, där ljud och respons från en V12 är en central del av produkten. »Elbilar i sin nuvarande form har svårt att leverera den här specifika emotionella kopplingen«, sa han.
Ferrari Luce kostar 550 000 euro och hånas
Bara veckor efter att Lamborghini fastställt sin strategi avtäckte Ferrari sin första helt elektriska modell Luce i Rom. Femsitsaren prissattes till 550 000 euro, vilket motsvarar runt 640 000 dollar.
Reaktionen blev brutal. Ferraris aktie föll med upp till åtta procent på Milanobörsen tisdagen efter avtäckningen, rapporterar CNBC via Yahoo, och tidigare ordföranden Luca di Montezemolo gick offentligt ut mot bilen.
»Om jag säger vad jag tycker skulle jag skada Ferrari. Vi riskerar att förstöra en myt«, sa Montezemolo enligt Fortune, som också rapporterar att Ferrari-ägaren Luc Poirier ifrågasatte prislappen i Wall Street Journal med orden »Hur rättfärdigar man ett pris på 400 000 till 500 000 för det här?«
Online jämfördes bilens bubbelformade design med en dammsugare, en husbil, en Nissan Leaf och en Apple-mus. Interiören har formgivits av Apples tidigare designchef Jony Ive och hans kollektiv LoveFrom.
Två vägar i lyxsegmentet
De två italienska supersportbilstillverkarna har valt diametralt motsatta strategier. Ferrari satsar tungt på elbilen och tar smällen från egna kunder, medan Lamborghini håller fast vid förbränningsmotorn kompletterad med plug-in hybrid-teknik. Lamborghini levererade 10 747 bilar under 2025, drivet av den nya V12-modellen Revuelto.
Striden mellan de två märkena illustrerar en bredare osäkerhet i bilindustrin om var elbilen står just nu, även i segment där priset rimligen inte är ett hinder. För konsumenter som överväger steget till elbil i en betydligt mer modest prisklass är signalen från ett av världens mest premiumtunga märken värd att notera.
