Jesper Bengtson
Tesla har driftsatt sin första förmonterade laddstation som ska rädda den slöa nätutbyggnaden.
Enheten levereras med 16 V4-laddstolpar färdigmonterade på en enda lastbil och sätts direkt mellan parkeringsplatserna, utan grävning, kabeldragning eller separata bygglov. Enligt Teslas laddavdelning kostar den 20 procent mindre att installera än en traditionell Supercharger-station, rapporterar Electrek.
I ett inlägg på X den 15 september beskrev Tesla Charging enheten så här: ”Vår första Accordion Supercharger. Vårt mål är att förmontera alla Superchargers i fabrik. Om vi inte kan placera Superchargers bakom en trottoarkant har vi nu en förmonterad lösning för Superchargers mellan parkeringsplatser.” Bolaget lyfter också att enheten aktiveras direkt utan att en tekniker behöver köra ut på plats.
Byggtakten har halverats sedan 2024
Det nya konceptet lanseras mot bakgrund av två år med kraftigt inbromsad utbyggnad. Efter att Elon Musk i slutet av april 2024 avskedade omkring 500 personer på laddavdelningen, inklusive dåvarande laddchefen Rebecca Tinucci, föll takten. Andra kvartalet 2024 tillkom bara 2 017 nya kontakter, den lägsta siffran på tre år.
Återhämtningen har varit ojämn. Tesla lade till 1 821 stolpar första kvartalet 2025, hoppade upp till 3 865 under fjärde kvartalet 2025 och landade sedan på 2 236 respektive 2 439 stolpar under första och andra kvartalet 2026. Den årliga tillväxten i nätverket ligger nu runt 17 procent, jämfört med 35-45 procent under 2020 och 2021. Totalt driver Tesla enligt Electreks sammanställning 82 357 kontakter på 8 704 stationer i andra kvartalet 2026.
Trottoarkanten var flaskhalsen
Traditionella Supercharger-stationer placeras bakom trottoarkanten och kräver grävning, kanalisation och tillstånd innan de kan driftsättas. Accordion-lösningen är en förbyggd ö som ställs ned mellan bilrutorna på befintliga parkeringar. Det öppnar för lägen i trånga innerstads- och köpcentrumsmiljöer som Tesla tidigare hade svårt att bygga i.
Tesla har testat förmontering förut. I mars 2022 byggdes en hel station på åtta dagar med ett tidigt förprefabricerat system, och i april 2024 hade tiden från leverans till driftsatt station pressats till fyra dagar med runt 15 procent lägre installationskostnad. Accordion-enheten går ett steg längre genom att packa 16 stolpar och all kringutrustning på en enda lastbilsflak.
Konkurrensen skruvar upp trycket
Pressen kommer inte minst från Kina. BYD har mellan mars och augusti 2026 installerat 10 000 ultrasnabba laddare på 1,5 MW i 325 kinesiska städer, med målet att nå 20 000 innan årsskiftet. Teslas V4-kabinett toppar samtidigt vid 500 kW.
Tesla har ännu inte uppgett var den första Accordion-enheten är driftsatt eller när de första exemplaren rullar ut i Europa, där Teslas bilflotta växer snabbare än laddnätet.
