Sex nya säkerhetssystem obligatoriska i alla nya bilar från 7 juli – det här måste din nästa bil ha

Reglerna är en del av EU:s allmänna säkerhetsförordning, känd som GSR2, och gäller nyregistrerade fordon i klasserna M1 och N1, alltså personbilar, skåpbilar och lätta transportfordon upp till 3,5 ton. Kraven omfattar inte redan sålda bilar. Den som äger en bil som är registrerad före datumet behöver inte eftermontera något.

Fasen som träder i kraft i sommar är den tredje och sista i den utrullning som pågått sedan 2022. Den utökar reglerna med utvidgat automatiskt nödbromssystem och en ny form av föraruppmärksamhetskontroll, enligt Autonomous Vehicle International. Här är vad som förändras när du köper bil efter sommaren.

Blinkande bromsljus och skarpare AEB

Alla nya bilar ska ha ett adaptivt bromsljus som börjar blinka snabbt vid en kraftig inbromsning från hastigheter över 50 kilometer i timmen. Poängen är att bakomvarande trafikanter ska reagera snabbare. Ett blinkande sken uppfattas visuellt snabbare än ett fast rött ljus, förklarar Teltarif.

Det automatiska nödbromssystemet AEB utökas samtidigt. Tidigare låg fokus på kollisioner mellan bilar. Nu ska systemet också känna igen fotgängare och cyklister och gripa in på egen hand när det behövs.

Kameran som håller ögonen på föraren

Den kanske mest omtalade nyheten kallas ADDW, en förkortning för Advanced Driver Distraction Warning. Systemet bygger på en infraröd kamera som normalt placeras på rattstången, i instrumentbrädan eller nära backspegeln. Den följer förarens huvudposition och blickriktning och slår larm om föraren tittar bort från vägen för länge, exempelvis mot mobilen.

Larmet kan vara ett ljud, en visuell varning på instrumentpanelen eller båda. Yousif Al-Ani vid brittiska forskningsinstitutet Thatcham Research beskriver den aktiva säkerhetstekniken som central för att pressa ner olyckssiffrorna. ”Nyckeln till att minska de här siffrorna är att aktiva kollisionsundvikande system får bredare spridning”, säger han i en kommentar till Autonomous Vehicle International.

Systemet är en förlängning av den trötthetsdetektion som redan finns i nya bilar. Även den fortsätter att vara obligatorisk.

Filhållning och deformationszoner

Nödfilhållning, kallat ELKS, blir obligatoriskt även för bilar med hydraulisk styrning. Det stänger ett undantag som tidigare gjorde att en del modeller kunde slippa kravet.

Reglerna innehåller också en passiv säkerhetskomponent. Nya personbilar ska ha större deformationszoner i fronten, vilket ska minska risken för allvarliga huvudskador på fotgängare vid en påkörning.

Vad det innebär för priset

De skärpta kraven väntas trycka upp priserna på nya bilar. Enligt beräkningar som italienska Italpassion refererar kan de samlade regelskärpningarna innebära en merkostnad i storleksordningen upp till 2 000 euro per bil fram till 2026. Störst blir trycket på små instegsmodeller som redan i dag har små marginaler.

För dig som funderar på att beställa en ny bil under sommaren eller hösten är det värt att kontrollera med återförsäljaren vilket registreringsdatum bilen faktiskt får. Blir den registrerad före 7 juli gäller de gamla reglerna. Blir den registrerad efter måste den ha hela paketet från fabrik.

Reglerna är en del av EU-förordning 2019/2144, som beslutades redan 2019 och har rullats ut i tre etapper.