Emil Martesen
Det svenska premiummärket lanserar en SUV-version av Polestar 4 med riktig bakruta.
Polestar öppnar orderböckerna för den nya varianten den 2 september 2026, och de första bilarna rullar ut till kunderna i fjärde kvartalet, enligt tillverkarens egen kommunikation. Den nya modellen bygger vidare på succén med den kupéformade 4:an men gör upp med det som blivit bilens mest omdiskuterade drag: den saknade bakrutan.
Originalversionen, som har rullat på svenska vägar sedan förra året, ersatte bakrutan med en takmonterad kamera som spelar upp bilden på en skärm på backspegelns plats. Lösningen har fått kritik för att kräva att föraren växlar fokus mellan skärmen och trafiken framåt, och kameran har visat sig känslig när regn eller smuts täcker linsen.
En riktig glasruta i bakluckan
Den nya SUV-varianten har ett omdesignat tak, ett mer upprätt bakparti och en femte dörr med konventionell bakruta, rapporterar Carscoops. Bilen mäter omkring 4 840 millimeter på längden och har en hjulbas på 2 999 millimeter, vilket ger mer utrymme i baksätet och större bagagevolym än kupén.
Tekniskt bygger den på samma 400-voltsplattform som kupén. Enmotorversionen med bakhjulsdrift räcker upp till 630 kilometer per laddning enligt WLTP-cykeln, tio kilometer mer än kupén, medan den tvåmotoriga fyrhjulsdrivna varianten levererar upp till 544 hästkrafter.
Batteriet på cirka 100 kilowattimmar laddas från 10 till 80 procents kapacitet på ungefär 30 minuter vid en snabbladdare, uppger branschsajten Top Electric SUV.
Kunderna vann bakrutestriden
Polestars vd Michael Lohscheller kopplar den nya varianten direkt till efterfrågan från kunderna.
”Polestar 4 har snabbt etablerat sig som en favorit bland våra kunder, och vi har sett stark efterfrågan från förare som vill ha distinkt design och prestanda kombinerat med god användbarhet”, säger han i pressmeddelandet.
Att märket vänder på beslutet så pass snabbt är ovanligt inom bilindustrin, där formspråk brukar hänga med genom en hel modellcykel. För befintliga ägare av kupévarianten innebär det att den mest särpräglade designdetaljen på deras bil nu blir en marknadsmässig särling snarare än den kommande riktningen.
Bygger i Sydkorea, säljs i Europa
Bilen tillverkas i Renault Koreas fabrik i Busan, samma anläggning som redan bygger kupémodellen. Enligt Polestar kommer den nya SUV-varianten att gå att beställa i majoriteten av bolagets marknader, den amerikanska marknaden är dock ett fortsatt bekymmer sedan de skärpta amerikanska tullarna på kinesisktillverkade bilar tvingade Polestar att i praktiken lämna USA.
För det svenska bilmärket, som har sitt huvudkontor i Göteborg, blir SUV-varianten ett viktigt komplement i en modellportfölj där kupén i dag är den bäst säljande bilen. Priserna för den svenska marknaden är ännu inte offentliggjorda och väntas presenteras i samband med säljstarten.
