Morten Lyhne Petersen
Från och med den 7 juli 2026 ska varje nyregistrerad bil i EU ha ett inbyggt kamerasystem som övervakar förarens ögon.
Regeln gäller alla bilar, skåpbilar, lastbilar och bussar som registreras för första gången, och tekniken är redan inbyggd i nya bilmodeller som typgodkänts efter sommaren 2024. För svenska bilköpare betyder det att nästa nyinköpta bil kommer med en infraröd kamera mot förarsätet, oavsett om man har bett om det eller inte.
Systemet heter Advanced Driver Distraction Warning, eller ADDW, och har skapat osäkerhet om vad det egentligen registrerar, vem som har tillgång till informationen och om det går att stänga av. Här är det viktigaste att hålla reda på.
1. Så fungerar tekniken faktiskt
ADDW-systemet använder en infraröd kamera som vanligen sitter på rattstången, instrumentbrädan eller nära innerbackspegeln. Kameran följer förarens huvudställning, ögonrörelser och blickriktning, och en AI-algoritm bedömer i realtid om föraren håller blicken på vägen eller tittar bort mot till exempel mobil, mittkonsol eller växelspak.
Systemet aktiveras automatiskt vid hastigheter över 20 kilometer i timmen och fungerar både i dagsljus och i mörker. När föraren tittar bort utlöses först en visuell varning på instrumentpanelen, följt av en ljud- eller vibrationssignal.
Varningen ska komma efter 6 sekunders sammanhängande distraherad blick vid 20–50 km/h, och redan efter 3,5 sekunder vid hastigheter över 50 km/h. Att kolla på telefonen i tre sekunder vid motorvägshastighet räcker alltså nästan för att utlösa larmet.
2. Det spelar inte in och skickar inte vidare data
Det är den mest känsliga frågan, och här är EU-reglerna tydliga. Systemet ska fungera i ett slutet kretslopp, där bara den data som krävs för att larma föraren behandlas, och informationen ska stanna i bilen.
Tekniken får inte använda biometrisk identifiering eller ansiktsigenkänning, och den får inte heller bygga upp en personlig profil av föraren. Ingen video lagras, ingen blickdata skickas till tillverkaren och inget delas med försäkringsbolag eller myndigheter under nuvarande regelverk.
Det är värt att notera att tekniken i bilen rent fysiskt kan registrera mer än vad lagen i dag tillåter att den behandlar. Privatlivsexperter har påpekat att det krävs lagstadgade krav på dataminimering och teknisk granskning för att kontrollera vad systemen faktiskt sänder vidare. Men i juli 2026 är utgångspunkten att data stannar på enheten.
3. Du kan stänga av det, men bara om biltillverkaren tillåter
EU-reglerna lämnar ett kryphål här. Det är upp till varje biltillverkare att avgöra om föraren ska kunna inaktivera varningen eller hela ADDW-systemet manuellt.
I praktiken betyder det att en bilmodell kan ha en avstängningsknapp i menyn medan en annan inte har det. Är systemet avstängbart återaktiveras det normalt vid nästa start av motorn, ungefär som filhållningsassistansen redan fungerar i många nyare bilar.
Bilen tar inte över styrningen, bromsar inte och griper inte in i körningen. ADDW är ett varningssystem, inget annat, och föraren är fortsatt ansvarig.
4. Befintliga bilar berörs inte, och försäkringen påverkas inte heller än
Den som redan kör runt i en bil från 2025 eller tidigare behöver inte oroa sig. Nya fordonskrav införs aldrig retroaktivt på fordon som redan är registrerade, och kravet gäller enbart nya bilar som registreras från och med den 7 juli 2026.
Försäkringspremien påverkas inte av kameran i sig, eftersom data inte delas med försäkringsbolag. Men flera privatlivsorganisationer har varnat för att avståndet mellan ett varningspip i bilen och en beteendeprofil delad med försäkringsgivaren rent tekniskt kan vara kort om regelverket senare ändras.
Bakgrunden till att EU pressar igenom kravet är att kommissionen bedömer att mellan 10 och 30 procent av alla trafikolyckor i Europa orsakas av distraherade trafikanter. Ögonkameran är en av flera nya säkerhetsfunktioner i EU:s allmänna säkerhetsförordning, tillsammans med bland annat alkolåsförberedelse och händelsedatainspelare.
För den som planerar att byta bil i sommar är rådet alltså att kontrollera tre saker hos handlaren: var kameran sitter, om den går att stänga av i menyn och hur tillverkaren beskriver datahanteringen i bruksanvisningen.
