Morten Lyhne Petersen
Leapmotor visar upp sin nya kompakthatchback B03 på Paris Motor Show i oktober, och siktar rakt på Renault 5.
Kinesiska Leapmotor, som ägs till drygt 21 procent av Stellantis, har bekräftat att den nya B-segmentshatchbacken B03 får sin europeiska premiär på bilsalongen i Paris den 12-18 oktober 2026. Det framgår av Stellantis egen presskommuniké om mässan, där B03 beskrivs som en helelektrisk kompakt hatchback som gör sin europeiska debut på ståndet.
Bilen är samma modell som Leapmotor precis öppnat blindbokning för i Kina under namnet A05, enligt teknik- och elbilssajten CnEVPost. Kinesiska köpare kan lägga en deposition på 99 yuan sedan den 27 juli, men Leapmotor har ännu inte offentliggjort vare sig pris eller ett exakt lanseringsdatum för hemmamarknaden.
Större än Renault 5 – och riktar sig till samma köpare
Leapmotor har valt att positionera B03 som något mer än en ren stadsbil. Modellen mäter runt 4,2 meter i längd och står därmed 26 centimeter längre än Renault 5 Electric och 13 centimeter längre än den kommande VW ID.Polo. Hjulbasen ligger på 2 605 millimeter, vilket är i klass med bilar från högre segment.
”Vi har en potentiell bil till i B-segmentet. Modellnamnet vi tänker på är B03. Det är ingen SUV, så det är inget X, det blir en hatchback”, sa Leapmotor Internationals chef Tianshu Xin i en intervju med brittiska Auto Express tidigare i år.
Konkurrenterna blir enligt samma källa Renault 5, Citroën ë-C3, Fiat Grande Panda, Cupra Raval och VW:s kommande ID.Polo, hela det växande budgetsegmentet av europeiska elhatchbackar.
Räckvidd och batteri: två LFP-alternativ
B03 delar teknisk plattform med syskonmodellen B03X, en crossover som Leapmotor började ta beställningar på i Europa i somras. Där är utgångspriset 24 900 euro för instegsversionen Life, enligt tyska branschsajten Electrive.
Batterierna kommer sannolikt vara desamma: ett mindre LFP-batteri på 39,8 kWh och ett större på 53 kWh. I den lite tyngre B03X ger de en WLTP-räckvidd på 292 respektive 382 kilometer, medan de i den lätta hatchbacken bör räcka lite längre. Snabbladdning sker med 100 respektive 133 kW likström.
Priset för hatchbacken är inte satt, men enligt branschbedömare kan Leapmotor kravla sig ner mot 20 000 euro för instegsvarianten – en prisnivå som skulle underskrida både Renault 5 och Citroën ë-C3 i basutförande.
Så förhåller sig priset till svenska konkurrenter
I Sverige startar Renault 5 E-Tech Electric på 349 900 kronor för Evolution EV40 med 40 kWh-batteri och 312 kilometers räckvidd. Ska köparen ha 52 kWh-batteriet med 410 kilometers räckvidd startar prislappen på 399 900 kronor.
Om Leapmotors rykte om ett pris kring 20 000 euro faller in landar B03 med gällande växelkurs på runt 230 000 kronor för instegsmodellen – klart under den svenska prispallen för Renault 5, och en direkt utmaning i det segment där svenska köpare hittills fått välja mellan just Renault och Citroën.
Leapmotor är sedan tidigare på plats hos svenska Stellantis-återförsäljare med den mindre kompaktmodellen T03 och SUV:en C10. Samma säljnät väntas ta emot B03 när bilen väl når marknaden, och Leapmotor har redan aviserat systermodellen B05 för den europeiska marknaden.
Vad man ska hålla ögonen på
Det första skarpa beviset kommer vid pressdagarna på Porte de Versailles i oktober. Först då väntas Leapmotor konkretisera pris, utrustningsnivåer och europeisk säljstart för B03.
Historien är ändå tydlig: den kinesiska prispressen fortsätter att öka på det europeiska budgetsegmentet, och det är inte längre bara Dacia och Citroën som pressar Renault och Volkswagen underifrån.
