Emil Martesen
Volkswagens koncernledning står enig bakom att lägga ned fyra tyska bilfabriker, med Zwickau som en av de första att gå.
Enligt ett internt konceptpapper som tyska Wirtschaftswoche har tagit del av ska produktionen i Zwickau och Emden upphöra 2031, följt av Hannover 2032 och Audi-fabriken i Neckarsulm 2034. Papperet är rubricerat ”Report on the Supervisory Board’s Concept Resolution, September 3/4, 2026” och beskrivs som enhälligt stött av Volkswagens verkställande ledning.
Zwickau var Europas första fabrik som byggdes om för uteslutande elbilstillverkning. Idag rullar ID.3, ID.4, ID.5, Cupra Born och Audi Q4 e-tron ut från de två produktionslinorna, och anläggningen sysselsätter runt 9 500 personer.
Produktionen flyttas österut
De modeller som idag byggs i Zwickau ska enligt planen flyttas till andra fabriker inom koncernen. Efterträdaren till Audi Q4 e-tron ska tillverkas i Bratislava i Slovakien, medan ID.4:s nästa generation flyttar till Škodas anläggning i Mladá Boleslav i Tjeckien. Den elektriska varubilen B-Space (internt kallad T8) planeras för Poznań i Polen, och efterträdaren till Audi A8 ska flyttas från Neckarsulm till Leipzig.
Beslutet ska ratificeras av bolagets styrelse (Aufsichtsrat) vid ett möte den 3-4 september 2026. Enligt Wirtschaftswoche kan koncernledningen dock låta fabrikerna ”gå tomma” utan att styrelsen aktivt behöver godkänna en formell stängning, genom att helt enkelt inte tilldela dem några nya modeller.
Politisk och facklig storm i Sachsen
Ministerpresidenten i Sachsen, Michael Kretschmer (CDU), skrev på X att tärningarna för Zwickau ännu inte är kastade och pekade på fabrikens effektivitet. Delstatens ekonomiminister Dirk Panter (SPD) lovar att ”kämpa för varje enskilt jobb” och säger att uppgifterna kom som en överraskning.
IG Metall-ordföranden Christiane Benner har utlovat beslutsamt motstånd vid styrelsemötet och anklagar ledningen för att bryta ingångna avtal.
Strategiskt bakslag för koncernen
Stängningsplanerna kommer i en period där VW pressas hårt på både hemmaplan och i Kina. Sammanlagt räknar personalföreträdarna med att upp till 140 000 tjänster kan påverkas av omstruktureringen.
VW försöker samtidigt möta det kinesiska pristrycket med billigare modeller. Den nya elbils-SUV:n ID. Cross ska säljas från 27 995 euro för att kunna konkurrera med de kinesiska aktörerna, men det räcker uppenbarligen inte för att motivera fortsatt produktion i Zwickau.
VW har avböjt att kommentera uppgifterna officiellt till nyhetsbyrån AFP. Koncernchefen Oliver Blume sade så sent som förra veckan att inga beslut om stängningar hade fattats och lovade ”hållbara perspektiv” för alla fabriker inom sex till tolv månader. Styrelsen samlas den 3-4 september för att ta ställning till konceptet.
