Sebastian Juul
BYD har gjort det ingen trodde var möjligt: byggt en kinesisk kombi för europeiska familjer.
Modellen heter Seal 6 DM-i Touring, kör upp till 1 050 kilometer på en tankning och går att leasa i Tyskland från 169 euro i månaden, enligt den tyska tech-sajten Netzwelt. Räknat på dagens växelkurs motsvarar det ungefär 1 880 kronor per månad.
Bilen är en plug-in-hybrid, 4,84 meter lång och riktar sig direkt mot svenska Passat- och Superb-ägare som funderar på nästa byte. I Sverige säljs den redan av Hedin Automotive för 439 900 kronor i Boost-utförande, medan den högre utrustade Comfort-versionen kostar 469 900 kronor.
Kinas första kombi för Europa
Kombibilen har länge varit en europeisk, och särskilt tysk, bilspecialitet. Nu har BYD valt att möta Volkswagen Passat Variant och Skoda Superb Combi på deras egen planhalva. Seal 6 Touring blev BYD:s första kombi någonsin när den visades upp på bilmässan IAA Mobility i München hösten 2025.
Prislappen är det som sticker ut mest. En Volkswagen Passat Variant i plug-in-utförande kostar från runt 464 900 kronor hos svenska återförsäljare, och R-Line-versioner går från cirka 489 900 kronor och uppåt. BYD lägger sig alltså minst 25 000 kronor under en jämförbar Passat.
Räckvidd på 1 050 km, men bara 54 km på el
Hybridsystemet är det BYD kallar Super DM-i. Enligt Netzwelt kombineras en 1,5-liters bensinmotor med en elmotor till totalt 184 hästkrafter i Boost-utförandet. Totalräckvidden anges till 1 050 kilometer, men den rent elektriska räckvidden är 54 kilometer. Det räcker för en vanlig arbetspendling, men inte för en helg utan att starta bensinmotorn.
Bagageutrymmet rymmer 500 liter, och fäller man ned baksätet växer det till 1 535 liter. Det är i nivå med en Passat Variant.
Den som vill ha mer el i hybriden bör titta på Comfort-versionen. Den har ett 19 kWh-batteri som ger ungefär 100 kilometers elektrisk räckvidd enligt WLTP och sammanlagt upp till 1 350 kilometer, uppger M3 i sin test av den svenska versionen. Systemeffekten är då 156 kW och 0-100 km/h klaras på 8,5 sekunder.
Laddar långsamt, men det är inte poängen
En viktig detalj: BYD Seal 6 Touring laddar bara med 3,3 kW växelström, och den har ingen snabbladdning med likström. Det är ovanligt lågt jämfört med rena elbilar och innebär att hemmaladdning tar en hel natt.
Men för en plug-in-hybrid där den stora räckvidden hämtas från bensintanken är det ett medvetet val, inte en nackdel. Bilen laddar också andra elektriska prylar via sitt V2L-uttag med upp till 3,3 kW effekt, enligt Netzwelt.
Så ser det tyska leasingerbjudandet ut
Leasingpriset på 169 euro i Tyskland gäller 48 månader med 5 000 kilometer per år. Till det kommer en kontantinsats på 4 500 euro och en leveransavgift på 1 290 euro. Räknat på hela perioden landar den effektiva månadskostnaden snarare på runt 290 euro, enligt Netzwelts egna uppställning.
I Sverige går det att finansiera Boost-versionen från 1 833 kronor i månaden till 0 procent ränta via BYD:s eget erbjudande, enligt tillverkarens kampanjsida. Leveranstiden i Tyskland är enligt Netzwelt fem till sex månader, eftersom bilen endast kan beställas och inte köpas från lager.
