Morten Lyhne Petersen
Genomsnittspriset på en ny elbil i EU har sjunkit för första gången sedan 2020.
Nedgången är på 1 800 euro, motsvarande omkring 18 000 svenska kronor, och priset ligger nu på 42 700 euro för en genomsnittlig ny elbil i unionen. Bakom fallet ligger en våg av billigare små modeller som Citroën ë-C3 och Renault 5, enligt en analys från miljöorganisationen Transport & Environment som publicerades i mars.
Trendbrottet är påtagligt. Mellan 2020 och 2024 steg elbilspriserna i EU med runt 5 000 euro, i takt med att tillverkarna prioriterade dyra premiummodeller från märken som Audi, BMW och Mercedes. Nu vänder kurvan, och det är B-segmentet, alltså de mindre stadsbilarna, som gör jobbet. Där föll snittpriset med 13 procent under 2025.
EU:s koldioxidkrav pressar fram billigare modeller
Prisfallet sammanfaller med att skärpta EU-krav på koldioxidutsläpp trädde i kraft. Tillverkarna behövde helt enkelt sälja fler elbilar för att undgå böter, och det bästa sättet att göra det var att erbjuda modeller som fler har råd med.
”EU-målen levererar billigare elbilar till europeiska förare. Branschen tycker inte om att erkänna det, men tidpunkten för de prisvärda nya modellerna förra året är omisskännlig”, säger Lucien Mathieu, bilchef på Transport & Environment.
Halva bilindustrin har enligt analysen redan uppfyllt utsläppsmålen för 2025 till 2027 med två års marginal. Prisparitet mellan elbil och bensinbil finns redan i de större D- och E-segmenten och väntas nå A-, B- och C-segmenten senast 2030, förutsatt att kraven inte försvagas.
Nya modeller på väg under året
Konkurrensen om budgetköparen skärps ytterligare under 2026. Volkswagens ID. Polo är enligt Transport & Environment prissatt med en startpunkt runt 25 000 euro, och även Cupra Raval, VW ID. Cross och Skoda Epiq är på väg mot europeiska bilhandlare.
Samtidigt varnar T&E för att en uppluckring av 2030-målet skulle kunna slå tillbaka mot konsumenten. En sådan förändring beräknas kunna höja snittpriset på elbil igen med runt 2 300 euro och sänka elbilarnas marknadsandel till mellan 32 och 47 procent år 2030, beroende på vilken lättnad som beslutas.
För svenska köpare handlar det om att räkna
För en svensk hushållsbudget innebär utvecklingen att elbilstrappen börjar bli lägre. En handfull modeller ligger nu strax under 300 000 kronor i Sverige, enligt en genomgång från Dagens PS i mars i år.
Leapmotor T03 är billigast av dem med ett pris runt 214 900 kronor och en räckvidd på upp till 265 kilometer, avsedd i första hand för stadskörning. Citroën ë-C3, en av de modeller som drog ned EU-snittet, hamnar runt 297 500 kronor med en räckvidd på omkring 320 kilometer. På samma prisnivå ligger Hyundai Inster på cirka 299 900 kronor och 300 kilometers räckvidd, samt MG5 på 299 990 kronor med runt 320 kilometer.
Renault 5, den andra stora prisdrivaren i EU-statistiken, är inte fullt lika billig här. Grundversionen Evolution med 40 kWh-batteri och 312 kilometers räckvidd säljs i Sverige från 349 900 kronor, enligt Renaults egen prislista, medan Techno- och Iconic Five-varianterna med 52 kWh-batteri och 410 kilometers räckvidd börjar på 399 900 respektive 409 900 kronor.
Räckvidden är siffran att räkna med i praktiken. Kall svensk vinter drar ned den påtagligt, och en modell med värmepump håller kupén varm med mindre energi. Det kan vara skillnaden mellan att bilen räcker till pendlingen och att laddstoppet kommer redan på vägen till jobbet.
