Jesper Bengtson
Danmark har godkänt Teslas FSD, men Sverige kräver ändringar innan EU röstar.
Konflikten handlar om en enda inställning i Teslas autonoma system: möjligheten att programmera bilen till att köra fortare än skyltad hastighet. Danmark har accepterat den. Sverige vill stoppa hela EU-lanseringen tills funktionen försvinner.
Trafikverket skickade den 30 april 2026 ett formellt brev till EU:s tekniska kommitté för motorfordon, TCMV. Där uppmanas kommittén att rösta nej till en bred introduktion av Tesla Full Self-Driving (Supervised) om inte den så kallade Speed Offset-funktionen avlägsnas, enligt Electreks genomgång av brevet.
Speed Offset är den svenska stötestenen
Speed Offset låter föraren själv välja hur många kilometer i timmen bilen får överskrida hastighetsgränsen medan FSD är aktivt. I brevet till TCMV skriver den svenska myndigheten att ”att tillåta automatiserade system att systematiskt överskrida lagliga hastighetsgränser riskerar att undergräva både det rättsliga ramverket och de förväntade säkerhetsfördelarna med fordonsautomation”, enligt Not a Tesla App.
Trafikverkets trafiksäkerhetsexpert Rikard Fredriksson pekar på konkreta konsekvenser. En Tesla som körde 37 kilometer i timmen i en 30-zon i Nederländerna är ett av de dokumenterade fallen som Trafikverket hänvisar till.
”Det dubblar risken för dödlig utgång”, säger Fredriksson till SVT Nyheter.
Han understryker att invändningen inte handlar om att stoppa tekniken som sådan.
”Vi är positiva till automatiserade fordon och även Teslas fordon”, säger han i samma intervju.
Finland och Norge har enligt Electrek anslutit sig till samma linje och pekar dessutom på FSD:s prestanda på isiga vägar.
Så hänger det danska godkännandet ihop
Det som gör situationen ovanlig är att Tesla FSD redan är tillåtet i Danmark. Nederländerna öppnade dörren när RDW den 10 april 2026 utfärdade ett provisoriskt EU-typgodkännande, uppger Transportstyrelsen. Litauen, Estland, Belgien och Danmark har sedan följt efter med nationella godkännanden.
Enligt den mekanism som gäller kan alla EU-länder välja att erkänna ett godkännande som redan finns i ett annat medlemsland, vilket är det som gör att danska Tesla-ägare i dag lagligt kan använda FSD. Ett fullständigt EU-godkännande, som skulle göra tekniken permanent tillgänglig i hela unionen, kräver däremot en kvalificerad majoritet i TCMV: minst 15 av 27 medlemsstater som tillsammans representerar 65 procent av EU:s befolkning.
Vad händer för svenska Tesla-ägare
I Sverige är FSD ännu inte aktiverad för vanliga bilägare. Transportstyrelsen tillåter för närvarande endast begränsad testkörning med utbildade testförare på utvalda sträckor och kräver särskilda tillstånd för detta.
Hans Nordin, analytiker vid Transportstyrelsen, betonar att myndigheten inte är emot tekniken i grunden.
”Vi ser positivt på teknikutvecklingen inom förarstödssystem med trafiksäkerheten som en central utgångspunkt”, säger han i myndighetens pressmeddelande från maj 2026.
Nordin påpekar samtidigt att föraren fortfarande har det juridiska ansvaret även när systemet är aktivt, och att bilarna kräver uppmärksamhet och beredskap att gripa in.
Vägen framåt
TCMV var enligt Electrek planerad att träffas den 30 juni 2026, men mötet väntades bli en positioneringsrunda snarare än en slutgiltig omröstning. Tesla har enligt uppgift två möjliga vägar framåt: att stänga av Speed Offset via en mjukvaruuppdatering för europeiska bilar, eller att presentera nya säkerhetsdata som får Sverige, Norge och Finland att ändra hållning.
Fram till dess sitter danska Tesla-ägare med en teknik som deras svenska grannar formellt vill förbjuda i hela unionen.
