Morten Lyhne Petersen
En video visar hur en första generationens Nissan Leaf viks nästan på mitten mot en stolpe.
Bilder från kraschtestet, som genomfördes vid tyska DEKRA:s testcenter i Neumünster i november 2019, visar hur en Nissan Leaf av årsmodellerna 2010-2017 slungas mot en stolpe i sidoläge vid 75 km/h. Hastigheten ligger klart över den standard som Euro NCAP normalt använder i sina sidokrocktester mot stolpe.
Videon är dramatisk och har återigen väckt frågor om hur säkra äldre begagnade elbilar är på dagens andrahandsmarknad, där just Nissan Leaf är en av de vanligaste modellerna.
Batteriet höll trots kraftig deformation
Trots att drivbatteriet deformerades allvarligt bröt ingen brand ut, uppger DEKRA i sin redogörelse för testerna. Högspänningssystemet stängdes av automatiskt när bilen slog i stolpen.
”Högspänningssystemet i elbilarna stängdes av på ett tillförlitligt sätt vid kraschen”, säger DEKRA-olycksforskaren Markus Egelhaaf.
Forskningsprojektet, som drevs tillsammans med trafikolycksforskarna vid universitetssjukhuset i Göttingen, omfattade totalt fyra scenarier. En Renault Zoe kördes i 60 km/h i sidoläge, tre exemplar av Nissan Leaf i 60 respektive 75 km/h i sidoläge, samt en Leaf i 84 km/h frontalt mot stolpe. Enligt DEKRA motsvarade skademönstren dem som ses hos konventionella bilar med förbränningsmotor.
Överlevnadschanserna små oavsett drivlina
Egelhaaf betonar att chanserna att överleva en sidokrock mot en stolpe vid 75 km/h är minimala oavsett vilken drivlina bilen har. Syftet med testet var inte att simulera en normal trafikolycka utan att kontrollera hur elbilarnas högspänningskomponenter beter sig vid en extrem påfrestning.
”Våra tester bekräftar att ingen behöver känna sig mindre säker i en elbil än i en konventionellt driven bil”, säger Egelhaaf.
Femstjärnigt betyg i det senare Euro NCAP-testet
Nissan Leaf av andra generationen fick fem stjärnor när modellen testades av Euro NCAP 2018. Skyddet för vuxna passagerare bedömdes till 93 procent och skyddet för barn till 86 procent, medan säkerhetsassistansen landade på 71 procent.
Betyget avser årsmodell 2018 och den testade varianten var en Nissan Leaf Acenta. Just skyddet vid sidokrock mot stolpe gav full pott med 16 av 16 möjliga poäng i det ordinarie Euro NCAP-protokollet, som körs vid lägre hastighet än DEKRA:s extremtest.
Vad en begagnatköpare bör tänka på
Även om DEKRA:s krockprov utfördes vid en hastighet som ligger långt över det som ses i en typisk trafikolycka visar resultaten att den grundläggande säkerhetsstrukturen i en äldre Nissan Leaf står sig. Skadorna mot den solida stolpen blev jämförbara med dem på konventionella bilar av motsvarande ålder.
För den som funderar på att köpa en begagnad Leaf är det värt att kontrollera batteriets hälsotillstånd, att alla säkerhetssystem fungerar och att bilen är fri från större olyckshistorik. Karossens krocksäkerhet är däremot inbyggd och kan inte förbättras i efterhand.
