Jesper Bengtson
Citroën lanserar en ny mellanversion av sin elbil ë-C3 för under 25 000 euro.
Specialversionen Tonic bygger på den större 44 kWh-batteriversionen och positioneras av tillverkaren som ett prisvärt val för hushåll som ska skaffa sin första elbil. På den svenska marknaden är prisdiskussionen redan avgjord av en annan modell, och den heter MG4.
Citroën presenterade Tonic-utgåvan den 1 juli 2026 och kallar den ett ”smart val” för dem som byter till el. Utgåvan bygger vidare på inträdesnivån YOU och lägger till en 10,25-tums pekskärm med trådlöst Apple CarPlay och Android Auto, tvåfärgat tak, takrails och gula designdetaljer på stötfångaren.
Batteri, räckvidd och pris
Tonic-utgåvan finns i två varianter. Den mindre Urban Range har ett 30 kWh-batteri och en WLTP-räckvidd på upp till 206 km. Comfort Range-varianten, som är den som Citroën lyfter fram i sin kommunikation, har ett 44 kWh-batteri och en WLTP-räckvidd på upp till 309 km samt DC-snabbladdning på upp till 100 kW.
I Tyskland startar priset för Tonic-versionen på cirka 24 070 euro, eftersom specialutgåvan kostar 310 euro utöver basversionen på 23 760 euro. Marknadslanseringen i Tyskland är satt till oktober 2026.
För att sätta räckvidden i sammanhang: enligt oberoende data från EV Database ligger den verkliga blandade räckvidden för 44 kWh-versionen närmare 255 km, med en snabbladdningstid från 10 till 80 procent på 31 minuter. Vintertid ska svenska köpare räkna med ytterligare avdrag.
Sveriges billigaste elbil, men bara nästan
Citroën har positionerat ë-C3 som en volymelbil i budget-segmentet i Europa. När modellen introducerades i Sverige kostade instegsversionen 299 990 kronor och beskrevs då som landets billigaste elbil.
Den titeln blev kortlivad. MG4 Urban Comfort, som lanserades i Sverige våren 2026, börjar också på 299 990 kronor och erbjuder en WLTP-räckvidd på upp till 325 km från sitt 43 kWh-batteri, alltså ett par mil mer än ë-C3 med sitt 44 kWh-batteri.
Skillnaden ligger snarare i vilken bil man vill ha. Citroën-modellen är en kompakt SUV-liknande stadsbil med hög sittposition, medan MG4 är en lägre halvkombi med bakhjulsdrift och sportigare köregenskaper. Priset är i praktiken detsamma.
Vad Tonic tillför köparen
Skillnaden mellan bas- och Tonic-utgåvan är främst utrustning. Basversionen har enklare interiör, manuell handbroms, borttagbar antenn och saknar den större skärmen som blivit standard i klassen. Tonic-utgåvan får den kompletta infotainmentlösningen samt trådlös smartphone-spegling, vilket gör att den fungerar bättre som hushållets primära bil snarare än en andrabil.
För den svenska budget-köparen är valet därmed inte längre ”elbil eller inte”, utan mellan två modeller med praktiskt taget identiskt pris. Räckvidden är jämförbar, laddningen är jämförbar, och båda tillverkarna riktar sig till samma målgrupp: hushåll som vill ta steget från förbränningsmotor utan att gå över 300 000 kronor.
Vilken av dem som håller titeln som Sveriges billigaste ”riktiga” elbil längst återstår att se när nästa priskampanj rullar ut hos återförsäljarna.
