Jesper Bengtson
BYD har visat de första officiella bilderna på Da Han, en lyxlimousin med räckvidd som slår allt i klassen.
Bilen är kinesiska BYD:s första D-segments-flaggskepp i den så kallade Dynasty-serien och positioneras rakt mot Mercedes S-Klass och Tesla Model S. Den officiella premiären sker på bilsalongen i Chengdu, som pågår 21–30 augusti 2026.
Enligt de tekniska data BYD nu bekräftar erbjuder instegsversionen med en elmotor på 370 kW (496 hk) en räckvidd på 1 008 km efter den kinesiska CLTC-cykeln. CLTC ger typiskt högre siffror än den europeiska WLTP-standarden, men även efter en nedjustering ligger räckvidden i topp bland eldrivna sedaner.
Toppmodellen får två motorer och fyrhjulsdrift med en samlad effekt på 570 kW, motsvarande 764 hk. Där sjunker räckvidden till 880 km enligt samma mätmetod.
Blade-batteri på 102 kWh och snabbladdning på fem minuter
Bilen bygger på ett LFP-batteri av typen Blade på 102,326 kWh, det vill säga BYD:s egna litiumjärnfosfat-batteri i platt konstruktion. Enligt Electrek stödjer det BYD:s Flash Charging-teknik som ska klara laddning från 10 till 70 procent på fem minuter vid tillräckligt kraftfulla stationer.
Utöver den rena elversionen kommer Da Han också som laddhybrid med en 1,5-liters turbomotor på 115 kW och en elmotor på 200 kW. Hybridvarianten har ett Blade-batteri på 54,489 kWh och kan gå upp till 470 km enbart på el enligt CLTC.
Större än en S-Klass
Måtten understryker premiumambitionerna. Da Han mäter 5 256 millimeter i längd, 1 999 i bredd och 1 510 i höjd, med en axelbas på 3 130 millimeter. Det gör bilen 66 millimeter längre än standardversionen av Mercedes S-Klass.
Karossen har en långsträckt fastback-linje, 21-tumsfälgar med flera ekrar, delvis dolda dörrhandtag och en genomgående bakljusramp. På taket sitter en lidar-sensor som ingår i BYD:s förarassistanssystem DiPilot 5.0. Bakhjulsstyrning är standard.
Lu Tian, försäljningschef för Dynasty-serien, antydde att fler nyheter är på väg när bilen officiellt visas i Chengdu, och skrev att ”fler överraskningar väntar” i samband med publiceringen av bilderna.
Priset blir avgörande – och Sverige får vänta
BYD har ännu inte satt något officiellt pris. Electrek bedömer att slutpriset kommer att ligga i närheten av 250 000 yuan, motsvarande omkring 37 000 dollar, i linje med systermodellen Great Tang som redan har fått över 100 000 förbeställningar i Kina. En sådan prislapp skulle motsvara ungefär 355 000 kronor, långt under vad en Tesla Model S eller Mercedes EQS kostar i Sverige.
Någon europalansering av Da Han är dock inte bekräftad. BYD säljer sedan tidigare den mindre Han-modellen på flera europeiska marknader, men den finns i dag inte i det svenska sortimentet. Kinesiska märken tar allt större marknadsandelar i Europa, och EU:s tulltillägg på kinesiska elbilar har hittills inte bromsat expansionen nämnvärt.
För svenska köpare är Da Han därför tills vidare mer en teknisk fingervisning än ett faktiskt alternativ i bilhallen. Frågan är om BYD väljer att ta upp kampen med de tyska premiumtillverkarna även utanför Kina, och i så fall när.
