Sebastian Juul
BMW:s nya i3-sedan klarar 912 km på en laddning och tankar tillbaka 423 km på tio minuter.
Det är BMW Group som själva uppger siffrorna för den helt elektriska i3:a som nu rullar ut från fabriken i München. Serietillverkningen startade den 6 augusti 2026, och de första bilarna når europeiska kunder under senhösten 2026.
Räckviddssiffran gäller för toppvarianten i3 50 xDrive och är mätt enligt WLTP-cykeln, som är EU:s standardiserade mätmetod. Det är över 100 km mer än BMW:s eget elektriska SUV-syskon iX3.
Sjätte generationens eDrive och 800 volt
Tekniken bakom siffrorna är den sjätte generationen av BMW:s eDrive-system, byggd kring en 800-volts elektrisk arkitektur. Enligt BMW Group ligger ett batteri på 108,7 kWh i i3 50 xDrive, medan den billigare i3 40 xDrive får 82,8 kWh och klarar upp till 710 km på en laddning.
Laddeffekten på 400 kW är lika spektakulär som räckvidden. En tiominuters laddstopp ger 423 km extra räckvidd i topputförandet, och en laddning från 10 till 80 procent tar runt 21 minuter. Det är så pass snabbt att själva kafferasten blir den begränsande faktorn, inte bilen.
Motorerna ger 469 hästkrafter och 645 Nm, och accelerationen från stillastående till 100 km/h ligger på 4,7 sekunder enligt BMW. Fyrhjulsdrift ingår standard i båda eldrivna varianterna.
Pris och lansering i Sverige
De svenska priserna är satta. BMW i3 40 xDrive börjar på 619 900 kronor, medan i3 50 xDrive Active landar på 679 900 kronor. Lanseringsversionen i3 50 xDrive First Edition kostar 774 900 kronor enligt branschsajten Alltomelbil, med leveransstart mot slutet av 2026.
Det gör i3:an till en direkt utmanare mot Teslas Model S och Mercedes EQE i den översta prisklassen. Tidigare täckning av BMW i3 Neue Klasse och den tekniska utvecklingen av modellen finns också här.
München blir ren elbilsfabrik
Produktionen av i3:an är starten på en större omläggning. BMW Group har investerat cirka 650 miljoner euro i att ställa om Münchenfabriken för Neue Klasse-plattformen, och från 2027 tillverkas enbart elbilar där. Förbränningsmotorerna i den nya 3-serien flyttas till Dingolfing.
Att den eldrivna i3:an byggs i samma fabrik som de klassiska 3-serierna tidigare gjorde är i sig en statussignal från Bayern. Tillverkningen körs sedan i höstas på full linje.
Kombinationen räckvidd och laddtid
För svenska bilister är kombinationen av lång räckvidd och hög laddeffekt den som spelar roll i praktiken. 912 km räcker för en körning Stockholm-Malmö med god marginal kvar i batteriet. Och behöver föraren tanka på vägen ger ett tiominuters stopp tillbaka mer än halva räckvidden, förutsatt att laddstationen klarar 400 kW.
Så pass snabba stationer är ännu ovanliga i Sverige, men med fler bilar som Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 6 och nu BMW i3 på vägarna ökar incitamentet för operatörer som Ionity och Mer att rulla ut 400 kW-effekt. Ordrarna på standardmodellen öppnade i Europa den 30 september 2026, och de första svenska leveranserna sker nära nyår.
