Sebastian Juul
BYD har visat upp tredje generationen av sin Tang-SUV med 691 hästkrafter och två skärmar som tillsammans täcker drygt 65 tum.
Den nya femsitsiga flaggskepps-SUV:en placerar sig öppet mot det tyska premiumsegmentet, med ett formspråk och en teknikpaket som den förra generationen inte var i närheten av. Debuten skedde på bilsalongen i Chengdu den 21 augusti 2026, och den kinesiska lanseringen är planerad till fjärde kvartalet 2026.
Den sammanlagda toppeffekten på 515 kW, eller 691 hästkrafter, kommer från en fyrhjulsdrifts-uppställning med 215 kW fram och 300 kW bak. Toppfarten är listad till 250 km/h i den kinesiska registreringsinformationen. Bilen är 5 045 mm lång, har en hjulbas på 2 950 mm och väger 2 520 kg tjänstevikt. Det är 145 mm längre än föregångaren.
Två skärmar som flyter ihop till en vägg
Interiören är kabinens stora nyhet. Ett 35,4-tums panoramaband sitter högst upp mot vindrutan och visar hastighet, räckvidd och navigation. Under det breder en 30-tums central pekskärm ut sig över förar- och passagerarsidan och sköter underhållning och övriga funktioner. Tillsammans bildar de två displayerna en skärmvägg på drygt 65 tum, och fysiska knappar är i det närmaste borttagna.
I baksätet finns så kallade viktlöshets-stolar och över en meters benutrymme, enligt BYD. Interiören erbjuds i färgtemana Dune Beige och Amber Brown, med lädersömmar i diamantmönster, trädetaljer och ambient belysning i 256 färger.
850 km räckvidd och fem minuters laddning
Två batteristorlekar erbjuds: 88,682 kWh och 105,792 kWh, med CLTC-räckvidder på 730, 830 och 850 kilometer. CLTC är den kinesiska mätnormen och ligger normalt högre än den europeiska WLTP-siffran. Enligt BYD använder Tang 2027 Blade Battery 2.0 i kombination med märkets Flash Charging-teknik, vilket uppges räcka till laddning från 10 till 70 procent på fem minuter.
Teksajten har tidigare rapporterat om BYDs besked att bygga ut 3 000 ultrasnabba laddare i Europa under 2027, vilket är infrastrukturen som ska göra motsvarande fem-minuters-laddning möjlig utanför Kina.
Lillebror till den redan Europa-bokade Great Tang
Den femsitsiga Tang 2027 ligger ett steg under BYDs större flaggskepp Great Tang (eller Da Tang), som är den modell BYD har bekräftat för europeisk marknad. BYD:s vice vd Stella Li har tidigare uppgett till Yahoo Finance att Great Tang kan komma till Europa redan i slutet av 2026 eller tidigt 2027, med Mercedes-Benz, Kia och Volvo utpekade som direkta konkurrenter i segmentet.
Teksajten har tidigare beskrivit den tredje generationens Tang med 850 km räckvidd och fem minuters laddning i samband med de tidigare officiella bekräftelserna.
Ett europeiskt pris och lanseringsdatum för just den femsitsiga Tang 2027 har BYD ännu inte offentliggjort. I Kina placerar sig modellen under storebror Great Tang, som där prissätts från 239 900 yuan, motsvarande cirka 320 000 kronor.
