Sebastian Juul
Antalet billiga elbilar på den europeiska marknaden sjufaldigas i år jämfört med 2024.
Den som funderar på att byta från bensin till el men tyckt att prislappen varit för hög, får nu ett helt annat utbud att välja mellan. Enligt en ny analys från Transport & Environment väntas försäljningen av elbilar med startpris under 25 000 euro öka sjufaldigt i Europa under 2026 jämfört med 2024.
Antalet modeller i det segmentet dubbleras samtidigt, och totalt finns nu över 150 elbilar för massmarknaden tillgängliga på kontinenten. Nära 40 nya elektriska modeller lanserades under första halvåret 2026, och ytterligare omkring 60 väntas komma före årets slut.
”Europeiska bilister ser äntligen fler av de mindre och mer prisvärda elbilar som de har väntat på”, säger Lucien Mathieu, chef för bilar vid Transport & Environment, i rapporten.
Fyra modeller under 300 000 kronor i Sverige
I Sverige är tröskeln för att komma in i segmentet lägre än vad många tror. Leapmotor T03 är enligt en sammanställning från Elbilsvaruhuset landets billigaste nya elbil med ett startpris från 229 900 kronor och en WLTP-räckvidd på upp till 265 kilometer. Modellen lanserades i Sverige tidigare i år via importören Wismo Automotive, enligt Vi Bilägare.
Under 300 000 kronor finns därutöver Citroën ë-C3 från 299 500 kronor, BYD Dolphin från 299 900 kronor och MG4 från 299 900 kronor, enligt samma prissammanställning. Volkswagens nya ID. Polo ligger strax över gränsen vid 320 900 kronor, men efterfrågan är så hög att bilen enligt T&E har fått över 40 000 beställningar och runt tio månaders väntetid.
Teksajten har tidigare rapporterat om bredden i prissegmentet och sammanställt sexton elbilar under 280 000 kronor i Europa 2026, där fyra modeller landar under 225 000 kronor på kontinenten.
Elbilarna knappar in på bensin
Priserna faller samtidigt som elbilarnas andel av nybilsförsäljningen tar fart. Under de första åtta månaderna av 2026 registrerades 1 641 333 nya rena elbilar i EU, en andel på 21,7 procent av marknaden mot 15,8 procent samma period föregående år, enligt branschorganisationen ACEA.
Under andra kvartalet 2026 passerade de elektriska bilarna en symbolisk gräns. ”Batteri-elbilar stod för 22 procent av marknaden och sålde fler än rena bensinbilar under hela kvartalet för första gången”, skriver Electric Cars Report.
Fjärran är de år när biltillverkarna hävdade att det var efterfrågan som saknades. ”Frågan var inte efterfrågan, utan vad de hade att erbjuda”, säger Mathieu om branschens tidigare argument.
EU-regler driver utbudet
Drivkraften bakom det breddade utbudet är EU:s koldioxidkrav, som tvingar tillverkarna att få ut prisvärda elbilar snabbt. ”EU:s bilmål breddar konsumenternas valmöjligheter, pressar ned kostnaden för att gå elektriskt och ger europeiska tillverkare en chans att konkurrera i det globala elbilsracet”, säger Mathieu.
Prispressen beror också på att den kinesiska konkurrensen tränger in i Europa med små, prisvärda stadsbilar som BYD Seagull och Leapmotor-modeller, vilket pressar europeiska tillverkare att följa efter med egna budgetelbilar som VW ID. Polo och Citroën 2CV, den sistnämnda med ett utlovat målpris på 15 000 euro.
För en svensk bilköpare betyder det att gränsen för att äga en ny elbil nu ligger strax över 220 000 kronor, med ett växande utbud av modeller mellan 230 000 och 300 000 kronor.
