Sebastian Juul
Kinesiska Li Auto visade sin första Europa-bil i Paris och bekräftade försäljningsstart i två länder första kvartalet 2027.
Modellen heter Li i6 i Kina men säljs som Li 6 i Europa. Vid 2026 års Paris Motor Show meddelade tillverkaren att försäljning och leveranser inleds i Norge och Nederländerna under första kvartalet 2027, med successiv utbyggnad till fler länder.
Bilen är en femsitsig elektrisk SUV som i Kina har levererats i över 190 000 exemplar sedan lanseringen i september 2025. Den konkurrerar direkt med Tesla Model Y, BMW iX3 och den kommande Volvo EX60 i Europa-segmentet.
Snabbladdning och lång räckvidd
Europa-versionen bygger på en egenutvecklad 800-voltsplattform med 5C-snabbladdning. Den bakhjulsdrivna varianten har 250 kW (335 hk) och en WLTP-räckvidd på cirka 640 kilometer, medan den fyrhjulsdrivna versionen levererar 400 kW (536 hk) och 560 kilometer WLTP.
Måtten är 4 950 millimeter lång, 1 935 millimeter bred och 1 655 millimeter hög, med ett axelavstånd på 3 000 millimeter. Fjädringen är specialanpassad för europeiska vägar.
Interiören har en 29-tums instrumentdisplay och programvara med stöd för åtta europeiska språk, Apple CarPlay, Spotify, YouTube och Apple Music.
München-centrum och lokal service
Li Auto öppnade sitt första R&D-centrum utanför Kina i München i januari 2025. Enligt den egna etableringsplanen ska ett regionalt reservdelslager i Nederländerna, vägassistans och ett kundcenter vara i drift i december 2026, strax före försäljningsstarten.
Tillverkaren meddelade också att minst en ny modell ska introduceras i Europa varje år mellan 2027 och 2029. Både rena elbilar och den räckviddsförlängda EREV-tekniken, som gjort Li Auto till en av Kinas snabbast växande biltillverkare, ska lanseras på europamarknaden över tid.
Bilen genomgår formell Euro NCAP-krocktestning efter europalanseringen men är utvecklad med femstjärnigt säkerhetsresultat som mål.
Priset är inte officiellt
Li Auto har inte officiellt annonserat ett europapris. I Kina ligger utgångspriset på motsvarande cirka 35 000 US-dollar (runt 325 000 kronor), men europabilar brukar hamna påtagligt högre efter frakt, tullar och lokal utrustning. Importtullar som EU införde på kinesiska elbilar påverkar också slutpriset.
Grundaren och vd:n Li Xiang betonade enligt CnEVPost att företaget inte har bråttom. Han beskrev strategin som att ”anpassa sig till lokala förhållanden och gå in när tiden är rätt”, och sa att i6:ans mått, invändiga utrymme och smarta funktioner passar europeiska familjers resebehov, med smala gator, begränsade parkeringsytor och täta gränsöverfarter som argument.
För svenska köpare på jakt efter en elbil 2027 blir Li 6 ännu ett alternativ i det växande fält där kinesiska märken redan tränger in i Europa. XPENG ökade med 311 procent i Tyskland under augusti och BYD samt XPENG bygger egna snabbladdningsnät på kontinenten.
Nästa konkreta datum för intresserade är december 2026, då Li Autos europeiska service- och reservdelsnätverk tas i drift inför försäljningsstarten.
