Sebastian Juul
Redan innan minusgraderna slår till kostar däckbytet räckvidd, och när kylan kommer växer förlusten snabbt.
Vinterdäcket rullar trögare än sommardäcket, och för en elbil betyder det direkt kortare räckvidd. Specialistsajten Hybridio uppskattar att vinterdäcket ökar rullmotståndet med 5 till 10 procent jämfört med sommardäcket, helt utan att kylan hunnit påverka batteriet.
När båda effekterna slår till samtidigt blir tappet större. I NAF El Prix, den norska motororganisationens vintertest av elbilar, låg genomsnittsavvikelsen mot fabrikens WLTP-räckvidd på 38 procent i testet som publicerades den 2 februari 2026. Testet kördes i temperaturer ner mot 32 minusgrader. Året innan var samma avvikelse 18 procent.
Så mycket kostar däckvalet ensamt
Vilket vinterdäck du väljer spelar en tydlig roll för hur långt du kommer. Teknikens Värld mätte i sitt vinterdäckstest 2026/2027 över 10 procents skillnad i förbrukning mellan det lättast och tyngst rullande av 18 testade däck, vilket i deras räkneexempel motsvarade 40 mot 44 mil räckvidd. Bland de nordiska friktionsdäcken låg Goodyear UltraGrip Ice 3 lägst i förbrukning, medan Continental VikingContact 8 tog hem det samlade testet med 125 av 160 poäng.
Michelin, som själva säljer däck till elbilar, beskriver rullmotståndet som en av de mest påverkbara faktorerna för räckvidden och pekar på att elbilsanpassade vinterdäck är konstruerade för att kombinera vintergrepp med lågt rullmotstånd. Även däcktrycket väger tungt: varje PSI under biltillverkarens rekommendation ökar rullmotståndet och drar mer ström från batteriet.
Kylan är den större tjuven
Själva däcket står alltså för några enstaka procent, men kombinationen med kylan kan vara brutal. Vid cirka 10 minusgrader tappar en modern elbil typiskt 25 till 40 procent räckvidd utan värmepump, och 15 till 25 procent med värmepump, enligt Hybridios sammanställning. Vid temperaturer nära nollstrecket stannar förlusten oftast på 10 till 15 procent.
För dig som pendlar 10 mil per dag och håller batteriet mellan 20 och 80 procents laddning innebär det att du behöver en verifierad vintersträcka på cirka 18 till 20 mil, inte den WLTP-siffra som stod i broschyren i somras.
Så minskar du förlusten inför vintern
Den enskilt viktigaste vinsten kommer innan du ens vridit om nyckeln: förvärm bilen medan den fortfarande är kopplad till elnätet. Då tas värmen från vägguttaget i stället för från batteriet, vilket är särskilt viktigt inför en snabbladdning eftersom ett varmt batteri tar emot laddström snabbare.
Några andra åtgärder som märkbart minskar tappet:
- Kontrollera däcktrycket varje månad på kalla däck och håll det på biltillverkarens rekommendation.
- Sänk motorvägsfarten från 120 till 100 km/h, det ger typiskt 15 till 20 procent längre räckvidd.
- Använd stol- och rattvärme i stället för att blåsa upp kupévärmen när det räcker.
- Parkera i garage när det går.
Bytet till vinterdäck är dessutom lagkrav när vinterväglag råder: från 1 december riskerar du 2 000 kronor i böter om du fortfarande rullar på sommargummi vid vinterväglag.
