Emil Martesen
Två av Kinas största elbilstillverkare lägger nu miljardbelopp på egna snabbladdare runt om i Europa.
BYD och Xpeng har båda dragit igång omfattande utrullningar av egna, märkta snabbladdare på kontinenten. Strategin kopieras direkt från Tesla, vars Supercharger-nät i över ett decennium har varit ett av bolagets starkaste säljargument på den europeiska marknaden.
BYD öppnade i maj 2026 sin första kommersiella snabbladdstation utanför Kina, i Tyskland, enligt CarNewsChina. Stationen levererar upp till 1 500 kW, cirka tre gånger effekten hos Teslas kraftfullaste V4-Supercharger, som ligger på maximalt 500 kW. En kompatibel bil kan laddas från 10 till 70 procents batterinivå på fem minuter och från 10 till 97 procent på nio minuter.
Målet är enligt bolaget 3 000 sådana stationer i Europa fram till slutet av 2026 och sammanlagt 6 000 stationer utanför Kina. I Kina har BYD redan över 6 100 snabbladdstationer i fler än 300 städer.
Xpeng satsar på Tyskland, Österrike och Schweiz
Xpeng har valt en delvis annan väg och tecknat ett strategiskt partnerskap med tyska Elmi Power. Tillsammans ska de bygga över 4 000 snabbladdpunkter i 31 europeiska länder till 2028, med DACH-regionen, Tyskland, Österrike och Schweiz, som prioriterat startområde, uppger Elektroauto-News. De första stationerna tas i drift under 2026.
Allen Dong, chef för Xpengs globala laddverksamhet, motiverar valet av lokal partner så här: ”Ett nätverk av den här storleken byggs snabbt bara när man samarbetar med aktörer som känner den lokala marknaden, tillståndsprocesserna och rätt platser.”
En central detalj i partnerskapet är batteribuffrade laddparker. I stället för att dra maximal effekt direkt från elnätet lagrar stationerna energi i egna batterier, som sedan levererar snabb laddning till bilarna. Det gör att stolparna kan placeras även där det lokala elnätet inte klarar megawatt-nivåer. Xpeng har också ett europeiskt utvecklingscenter i München, som pekas ut som drivmotor för den fortsatta expansionen.
Kopierar Teslas mest lönsamma vapen
Både BYD och Xpeng riktar in sig på det som länge har varit Teslas viktigaste konkurrensfördel i Europa: ett tätt, pålitligt och egenutvecklat laddnät. Tesla driver enligt bolagets egna uppgifter fler än 8 500 Supercharger-stationer globalt, med runt 80 000 laddstolpar, enligt Electrek. BYD sätter i nuläget upp uppskattningsvis 650-700 stationer i månaden globalt, och rör sig därmed i samma tempo som Tesla räknat i antal laddpunkter.
Europeiska tillverkare som Volkswagen har investerat i laddinfrastruktur via samägda bolag som Ionity, men få har rullat ut ett eget, tydligt brandat snabbladdnät i stor skala. BYD och Xpeng vänder därmed på ett välkänt argument mot kinesiska elbilar, att laddmiljön skulle vara ett osäkert kort, genom att ta bygget i egna händer.
Xpeng säljs redan i Sverige via Bilia, och BYD har öppnat butiker på flera svenska orter.
