Jesper Bengtson
Toyota planerar en åttonde generation av Celica med hybriddrivlina och fyrhjulsdrift, 20 år efter att modellen försvann från sortimentet.
Den återuppståndna coupén ska bli den mest åtkomliga modellen i Toyotas GR-familj och baseras på nästa generations Corolla-plattform. Under huven väntas en turboladdad tvålitersmotor från Toyotas nya G20E-familj, kopplad till ett hybridsystem, en drivlina som i gatuversion antas leverera runt 400 hästkrafter enligt uppgifter från Carscoops.
Utan officiell prislapp positionerar Toyota bilen som en instegsmodell i det växande GR-utbudet. Det innebär att Celica blir det billigaste sättet in i det hybridiserade prestandasegmentet, som annars domineras av den kommande GR GT.
Rally-arv styr valet av motor
Comebacken kopplas nära ihop med Toyotas planer i World Rally Championship. Nuvarande GR Yaris förlorar sin WRC-behörighet 2027, och den nya Celican pekas ut som arvtagare i tävlingssammanhang. En kamouflerad prototyp med Gazoo Racing-dekor observerades på WRC-etapper i Portugal tidigare i år, och rallybilen väntas hämta över 600 hästkrafter ur samma turbomotor.
Att bytet från 1,6- till tvålitersmotor är nödvändigt av regulatoriska skäl bekräftade Toyotas GR-marknadschef Mikio Hayashi i ett samtal med Torquecafe: ”Slagvolymen på 1,6 liter klarar inte utsläppskraven.” Han lade till att det ännu inte är avgjort om systemet blir en vanlig hybrid eller en laddhybrid.
Fyrhjulsdriften är en direkt återkoppling till Celica GT-Four, som gav Toyota två tillverkartitlar och fyra förartitlar i WRC under 1990-talet. Modellen vann konstruktörsmästerskapet både 1993 och 1994 innan Corolla WRC tog över.
Akio Toyodas ”tre bröder”
Projektet är en del av Toyota-chefen Akio Toyodas uttalade ambition att återuppliva bolagets tre klassiska sportmodeller, Supra, MR2 och Celica. Supra kom tillbaka 2019 i samarbete med BMW, och den efterlängtade MR2-återkomsten med mittmotor och 400 hästkrafter är redan under utveckling. Celica blir tredje pusselbiten.
Enligt Autocar återgår Toyota med Celican till en beprövad modell från coupéns tidigare era: en prestandabil byggd på en volymplattform för att hålla nere priset. Där Honda satsat på framhjulsdrift och simulerade växlingsljud i sin nya Prelude siktar Toyota på äkta fyrhjulsdriven prestanda och en tänkt manuell växellåda.
Ingen officiell tidsplan
Toyota har inte bundit sig vid någon lanseringsplan. Mikio Hayashi upprepade i intervjun med Torquecafe att arbetet fortskrider men att företaget inte kan sätta ett datum: ”Vi kan inte peka ut en tidsplan, men vi kan säga att vi gör stadiga framsteg” med motorutvecklingen.
Rapporter som pekar på 2028 som visningsår är, enligt uppgifter till Yahoo Autos, än så länge inofficiella. Rallypremiären för den nya WRC-bilen är dock låst av regelverket, som fasar ut Yarisen från och med 2027.
