Jesper Bengtson
Volvo har satsat runt 10 miljarder kronor på att göra EX60 till elbilsstorsäljaren som ska rädda elektrifieringen.
I samband med den tyska premiären talade Henrik van der Gaag, chef för Volvos kluster i Tyskland, Nederländerna, Österrike och Schweiz, öppet om trycket på den nya elbilen. EX60 tar över efter XC60, som är den mest sålda Volvon någonsin med över 2,7 miljoner exemplar globalt sedan lanseringen 2008.
Produktionen av EX60 startade i april vid Torslandaverken utanför Göteborg. Det är den första bilen som är helt utvecklad, designad och tillverkad i Sverige på Volvos nya elplattform, och satsningen kostar cirka 10 miljarder kronor.
Regionchefen: ”När tyskarna går, då går de på riktigt”
Volvos ekonomiska läge gör pressen på EX60 tydlig. Klustret som van der Gaag ansvarar för säljer omkring 90 000 fordon per år, men koncernen redovisade en förlust på 281 miljoner euro (cirka 3,1 miljarder kronor) för 2025 och har skurit 3 000 tjänster. Målsättningen är att sluta med förbränningsmotorer i praktiken från 2030.
I intervjun med tyska Schmidtis Blog pekar van der Gaag ut den tyska laddinfrastrukturen som avgörande för omställningen. ”När tyskarna väl bestämmer sig, då gör de det på allvar”, säger han om marknadens rörelse mot elbilar. Han uppger också att 75 procent av potentiella köpare i Tyskland aldrig har kört en elbil.
Han är samtidigt skeptisk till statliga köpstöd som verktyg för att driva försäljningen. ”Jag är ingen stor fan av kortsiktiga köpimpulser som snarare snedvrider marknaden”, säger van der Gaag till Schmidtis Blog.
Största batteriet i klassen och över 81 mils räckvidd
EX60 kommer med tre batterialternativ. Toppversionen med 117 kWh-batteri ger över 810 kilometers räckvidd enligt WLTP, medan mellanversionen på 95 kWh klarar 660 kilometer och instegsversionen på 83 kWh 620 kilometer. Det rapporterar The Driven från den globala premiären i januari.
Bilen använder Volvos första 800-voltsarkitektur, som möjliggör snabbladdning på upp till 370 kW och tillför 340 kilometer räckvidd på tio minuter. Den kraftigaste dubbelmotorversionen med fyrhjulsdrift accelererar från 0 till 100 km/h på 3,9 sekunder.
EX60 började levereras till kunder i somras och konkurrerar direkt med Tesla Model Y, BMW iX3 och Audi Q6 e-tron.
Efterfrågan tvingar Volvo att köra fabriken över sommaren
Marknadssvaret har överraskat Volvo. Orderingången i Europa har varit så mycket starkare än prognosen att bolaget beslutat hålla Torslanda-fabriken öppen en extra vecka in i sommarstängningen, vilket är första gången i fabrikens historia. Ambitionen är att bygga upp till 40 000 EX60 under 2026.
”Vi fokuserar nu på en stadig uppskalning av EX60-produktion av hög kvalitet och ska säkerställa att den här banbrytande bilen blir en lönsam tillväxtmotor de kommande åren”, sade Volvos vd Håkan Samuelsson när produktionsstarten offentliggjordes.
För van der Gaag och Volvos ledning handlar EX60 om betydligt mer än en ny modell. Det är beviset för att den svenska tillverkaren kan bygga en elbil som möter kraven i det premiumsegment där XC60 har varit ryggraden i två decennier.
