Jesper Bengtson
En spansk verkstadsägare pekar ut en vanlig parkeringsvana som slår hårt mot bilens styrning och fjädring.
Rådet kommer från Juan José Ebenezer, som driver Talleres Ebenezer i Sevilla och delar mekanikertips med hundratusentals följare på sociala medier. Till spanska bilmagasinet Motorpasión säger han att bilister ska tänka på hjulens position varje gång de kliver ur bilen, särskilt vid längre parkering.
”Man ska inte lämna bilen parkerad med hjulen vridna, eftersom du kan få den att hamna på verkstaden”, säger mekanikern till Motorpasión. Poängen är att effekten byggs upp över tid: några minuter med vridna hjul spelar ingen roll, men veckor på samma sätt gör det.
Så belastas styrning och fjädring
När hjulen står vridna vilar bilens vikt inte längre jämnt på däckens rullyta. ”Det där hjulet som lutar vilar mer på en väldigt liten yta som inte är byggd för att bära så mycket vikt”, förklarar Ebenezer i intervjun. Trycket fördelas i stället ojämnt på kulleder, stötdämpare och länkarmar, som är dimensionerade för att arbeta med hjulen i rakt läge.
Långvarigt tryck på fel punkter kan enligt mekanikern ge sig till känna som ojämnt däckslitage, vibrationer i ratten och till slut komponenter som behöver bytas. Premiumbilar från Mercedes-Benz och BMW pekas ut som extra känsliga, eftersom deras styrgeometri ger hjulen en dynamisk lutning i svängar för bättre manövrering – en fördel i rörelse, men en nackdel när bilen står still med ratten i botten.
Hydraulisk styrservo är extra utsatt
Har bilen hydraulisk servostyrning är risken större. Hydraulvätskan trycksätts av en pump som drivs av motorn, och när hjulen står i fullt utslag håller systemet tryck mot ett fysiskt stopp. Enligt Ebenezer sliter det på tätningar och kan leda till läckage – och en pump som till slut går torr blir en dyr reparation.
En trasig styrservo märks direkt i vardagen. När styrservon inte fungerar, förlorar du den extra hjälp som gör ratten lätt att vrida, särskilt vid låga hastigheter som parkering och trånga svängar, konstaterar den svenska verkstadskedjan OCL Brorssons.
Ett undantag: när backen tvingar dig
Regeln har en tydlig undantagszon: sluttande gator. Där ska hjulen aktivt vridas som en säkerhetsåtgärd, så att bilen rullar mot trottoarkanten om handbromsen skulle svika. Vid parkering i uppförsbacke med kant är rekommendationen från svenska trafikskolor att vrida hjulen helt åt vänster, så att framhjulen styr bilen bakåt mot kanten om den börjar rulla.
På plan mark finns däremot ingen sådan anledning. Där gäller Ebenezers tumregel: räta upp ratten innan du släcker motorn. Rådet blir extra värt att komma ihåg inför en längre bortavaro, exempelvis under semestern, då bilen kan stå vecka efter vecka i samma läge. Parkerar du med hjulen rakt fram minskar belastningen på fjädringen, noterar reservdelssajten Autodoc i sin parkeringsguide.
