Morten Lyhne Petersen
BYD har släppt de första officiella bilderna på Qin Max, som lanseras i Kina om knappt två veckor.
Den nya sedanen är en av BYDs mest laddade nyheter för året, och den siktar in sig på en yngre köpargrupp än tidigare Qin-modeller. Bilen ska enligt kinesiska källor rulla ut hos återförsäljarna den 13 augusti, och exemplaren har redan börjat anlända till showroomerna.
Qin Max är en helt ny modell i BYDs bäst säljande produktfamilj och placeras ovanför Qin L som en så kallad topversion. Bilen finns både som helt eldriven variant och som plug in-hybrid, och den är byggd på BYDs plattform för snabbladdning.
En snabbladdare i mellanklassen
Det är laddhastigheten som blir Qin Max stora försäljningsargument. Enligt uppgifter från BYD kan den eldrivna versionen laddas från 10 till 97 procents batterinivå på nio minuter via BYDs egen snabbladdningsteknik.
Bilen erbjuds med två batterialternativ, båda av BYDs Blade Battery 2.0-typ. Ett paket på 52,868 kWh ger 530 kilometer räckvidd enligt den kinesiska CLTC-cykeln, medan det större paketet på 64,315 kWh ska ge 630 kilometer. Elmotorn finns i två effektlägen, 120 kW eller 240 kW.
CLTC är en mätmetod som brukar ge längre räckvidd än den europeiska WLTP-standarden, och en direkt omräkning brukar landa på 20–25 procent lägre siffror i praktiken.
Riktar sig till yngre köpare
Qin Max är 4 866 millimeter lång, 1 880 millimeter bred och 1 495 millimeter hög med ett axelavstånd på 2 820 millimeter. Det gör den något större än en Mercedes C-klass, och placerar den i mellanklassen bland traditionella sedaner.
Designen bygger vidare på BYDs Dragon Face-språk med en stängd front, smala LED-lyktor och en genomgående ljusramp längst bak. Inuti sitter en stor flytande pekskärm i mitten, en mindre digital instrumentpanel bakom ratten samt en tvåekrig ratt med växelväljaren dold bakom. Enligt kinesiska ChinaEVHome är målgruppen avsiktligt yngre än för tidigare Qin-modeller, som varit riktade mot barnfamiljer.
Bilen är också utrustad med BYDs assistanssystem DiPilot 300, som stöds av en lidar-sensor för att kunna hantera navigering i tätare trafik.
Förlansering i Kina, oklart läge för Europa
Qin Max har förhandsprissatts i intervallet 125 000 till 155 000 yuan för de rent elektriska versionerna, motsvarande runt 178 000 till 220 000 svenska kronor med aktuell växelkurs. Priserna för plug in-hybriden har BYD ännu inte offentliggjort.
Om Qin Max kommer till Europa och Sverige har BYD ännu inte kommenterat. Företaget säljer i dag 13 modeller i Europa och siktar på att dubbla sitt europeiska försäljningsnätverk till 2 000 anläggningar innan året är slut. Sverige är fortfarande en mindre marknad för märket, med 305 registreringar under det första kvartalet 2026, och Seal U har varit BYDs mest sålda modell i landet.
De hittills exporterade Qin-modellerna har haft en tydligt annan prisbild i Europa än i Kina, bland annat på grund av EU:s förhöjda tullar på kinesiska elbilar. En eventuell europeisk version av Qin Max skulle därmed sannolikt landa väsentligt högre än de kinesiska hemmapriserna.
